物流公司,貨運公司,整車運輸,大件運輸,配貨站
工業(yè)化-,、立體式推進,驅動以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向各類資源聯(lián)接,、聯(lián)合,、聯(lián)動、共利、共贏,、共享的綜合物流和一體化物流轉變,;新科技-推動著中國從消費者互聯(lián)網大國向產業(yè)互聯(lián)網大國邁進,“互聯(lián)網+”形態(tài)下的物流方式將會迎來重大變革,,電子商務物流、協(xié)同物流,、共享物流,、數字物流、智能物流,、平臺型物流,、快遞、配送,、倉配,、末端物流將會快速發(fā)展。此外,,市場體制完善與
1、優(yōu)勢
近幾年在中國第三方物流市場,,已出現中遠集團,、中外運集團、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務的企業(yè)集團,。它們熟知國內的物流市場特點,,建有-全國的網絡系統(tǒng)、較低的運營成本以及與
目前,中國主要有以下幾種類型的第三方物流企業(yè),它們各自具備不同的優(yōu)勢:-種是由國有大中型企業(yè)轉型來的物流企業(yè),,如中海物流公司等,。它們的主要優(yōu)勢體現在擁有大量現成的物流基礎設施和-設備、面積較大的庫區(qū)園地和完善的管理機制,,而且對本土的市場熟悉,,所以發(fā)展比較快。第二種是傳統(tǒng)倉儲,、運輸企業(yè)經過改造轉型而來的,,如中國對外貿易運輸集團總公司、中遠貨運公司和中國儲運總公司等,。它們擁有全國性的網絡,、運輸和倉儲資產,憑借原有的物流業(yè)務基礎,、市場和經營網絡,、設施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢,具備較強的-競爭力,。第三種是過去直接管理的壟斷性的集團公司,,如中鐵物流、中國郵政等,。它們的主要優(yōu)勢體現在運輸,、倉儲網絡范圍廣、網點多,,而且由于多年的經營,,有深厚的客戶基礎。第四種是民營物流企業(yè),,如寶供,、大通等。它們的主要優(yōu)勢是機制靈活,、管理成本低,、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等,所以發(fā)展迅速,,是中國物流行業(yè)中
三是推動物流現代化,。構建-、智能,、綠色的物流系統(tǒng)和打造連接的全球物流體系的過程,,也是推動物流現代化的過程。物流現代化,,是從傳統(tǒng)物流向現代物流的轉變過程,,是物流業(yè)持續(xù)升級的過程。物流現代化包括物流理念和模式現代化,、物流基礎設施現代化,、物流組織運營現代化、物流市場現代化,、物流要素與技術裝備現代化、物流管理體制機制現代化和物流可持續(xù)發(fā)展等維度,。
二是打造中國連接的全球物流體系,。緊緊圍繞著中國全球化戰(zhàn)略和全球生產、流通,、貿易網絡,,以“-”建設為突破口,逐步建設起一個“連接各大洲各大洋,、通達主要目標市場”的全球物流體系,。全球物流體系由“四梁八柱”構成,“八柱”,,即我國的鐵路運輸網絡,、公路運輸網絡、航空貨運網絡,、海運網絡,、管道網絡、快遞網絡,、倉儲網絡和配送網絡,;“四梁”,即全球物流信息系統(tǒng),、全球物流標準體系,、全球物流政策體系和全球物流運營體系�,!八牧喊酥狈⻊沼谖覈娜蛏a網絡和貿易網絡及各國的發(fā)展,。
總之,我國物流現代化程度還較低,,物流系統(tǒng)有待構建,,全球物流體系才剛起步,,全面-物流績效的任務具有性、艱巨性,,中國物流業(yè)發(fā)展任重而道遠,。
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