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蕪湖預(yù)應(yīng)力鋼絞線

錨具m：錨固在構(gòu)件端部,，與構(gòu)件聯(lián)成一體共同受力,，不再取下的稱為錨具,。用于后張法,。

　　當(dāng)你被法拉利選中-40臺(tái)可以購買這臺(tái)法拉利-的時(shí)候,，你會(huì)得到法拉利給你配備的專門的團(tuán)隊(duì)幫你維護(hù),，所以這樣的fxxk當(dāng)然是不能-上路的了……astonmartinvulcan目前為止,，說vulcan是阿斯頓馬丁之作毫不為過,。

體外預(yù)應(yīng)力是后張預(yù)應(yīng)力體系的重要分支之一,體外預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)有很多優(yōu)點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力筋套管布置簡(jiǎn)單,，調(diào)-易,，簡(jiǎn)化了后張法的操作程序，大大縮短了施工時(shí)間,；同時(shí)由于預(yù)應(yīng)力筋布置于腹板外面,，使得澆筑砼方便；由于預(yù)應(yīng)力筋的位置,，減少了施工過程中的摩擦損失且更換預(yù)應(yīng)力筋方便易行,。但目前國(guó)內(nèi)對(duì)這一方面的研究很少，對(duì)于體外預(yù)應(yīng)力筋的受力性能研究不多,，因此為了使得體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到的使用,，有-對(duì)這一結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行研究。體外和體內(nèi)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)構(gòu)造上的-區(qū)別就是預(yù)應(yīng)力筋位于混凝土結(jié)構(gòu)的外部,，僅在錨固及轉(zhuǎn)向塊處可能與結(jié)構(gòu)相連,，因此,，體外索的應(yīng)力是由結(jié)構(gòu)的整體變形所決定的；而在體內(nèi)有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中,，力筋位于混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部,，與結(jié)構(gòu)完全粘結(jié)，在任意截面處都與結(jié)構(gòu)變形協(xié)調(diào),，因此力筋的應(yīng)力是與某個(gè)混凝土截面息息相關(guān)的,。傳統(tǒng)上來說，體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋是不被看作一個(gè)單獨(dú)構(gòu)件的,。而體外筋在混凝土體外,，自然成為一個(gè)相對(duì)于組成結(jié)構(gòu)整體的單獨(dú)構(gòu)件，其較體內(nèi)筋要重要許多,。所以在承受動(dòng)力荷載的體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,，必須考慮到體外筋與結(jié)構(gòu)是獨(dú)立振動(dòng)的，應(yīng)防止二者共振,，而且當(dāng)體外預(yù)應(yīng)力筋在動(dòng)力荷載如車輛等作用下發(fā)生共振時(shí),，就易發(fā)生錨具的疲勞破壞和轉(zhuǎn)向構(gòu)件處的預(yù)應(yīng)力筋的彎折疲勞破壞。在地震區(qū)時(shí)設(shè)計(jì)還必須考慮采取相應(yīng)措施,，提高體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的抗震性能

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一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí),、同步對(duì)稱張拉，實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝,。

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