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濰柴發(fā)電機(jī)配件排氣管竄火原因有六點
濰柴發(fā)電機(jī)配件 排氣管竄火一般表現(xiàn)為,,在發(fā)電機(jī)組工作時,排氣管被燒紅,,有時還會發(fā)現(xiàn)排氣管向外冒出一串串的火星,,這是排氣管內(nèi)溫度---,氣缸內(nèi)未完全燃燒的油霧進(jìn)入排氣管后,,遇到空氣引起燃燒造成的,,其主要原因為,大多與氣門漏氣,,排氣門彈簧技術(shù)狀況---,,配氣不對或零件配合間隙有誤差,調(diào)速器工作---等因素有關(guān),,一一查找,,應(yīng)該能夠解決問題
(1)空氣濾清器工作---
當(dāng)汽車駕駛員在維護(hù)空氣濾清器時,如果給油浴式空氣濾清器加入過多的機(jī)油,,必會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在工作過程中機(jī)油在---的吸力作用下,,由空氣濾清器、進(jìn)氣管而進(jìn)入汽缸,,造成燃油過濃的感覺,。由于機(jī)油黏度較大,部分黏附在進(jìn)氣管壁上,,而進(jìn)入汽缸的機(jī)油也不能完全燃燒,。在排氣過程中,機(jī)油被排出并部分黏附在排氣管壁上,。在廢氣的高溫作用下繼續(xù)燃燒,,使溫度逐漸升高把排氣管燒紅,并發(fā)出爆燃聲,。經(jīng)過拆卸進(jìn),、排氣管,刮去附油和積炭,,故障即可被排除,。濰坊濰柴k4100 zh4100柴油發(fā)動機(jī)原廠缸蓋總成缸頭總成聯(lián)系方式
(2)配氣機(jī)構(gòu)
尤其是排氣門彈簧的技術(shù)狀況---,。柴油機(jī)高速運轉(zhuǎn)時,,由于發(fā)動機(jī)的一個行程所經(jīng)歷的時間極短,,因而氣門從開啟到關(guān)閉的時間也很短,且氣門及其傳動機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)速度高,,慣性力大,。為了---氣門能克服慣性力,而不脫離凸輪的控制及時關(guān)閉,,要求氣門彈簧應(yīng)有足夠的彈力,。若排氣門彈簧彈力不足,甚至折斷,,或氣門鎖夾脫落,,將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時排氣門關(guān)閉過晚,這樣進(jìn)入汽缸的可燃混合氣就會被排出一部分,,在排氣管出口處燃燒冒火,。
(3)氣門漏氣
因氣門漏氣而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排氣管噴火的特點是:火勢急,帶煙,。氣門漏氣有---和輕微兩種,,當(dāng)氣門---漏氣時,用手轉(zhuǎn)動飛輪到進(jìn)氣行程,,把手放在排氣管口處會有吸氣感覺,。在飛輪轉(zhuǎn)到排氣行程時,把手放在進(jìn)氣管口會有排氣的感覺,。氣門漏氣輕微時,,只在氣溫較高時,才會發(fā)生竄火,。
(4)配氣相位有誤,,或零件配合間隙不當(dāng)
當(dāng)發(fā)動機(jī)的配氣相位有問題時,排氣管噴火的---是冒火的火勢急大,,但不帶煙,。其原因往往在于凸輪軸上的鍵槽可能有偏差,凸輪軸夾角有偏差,,或是齒輪記號錯亂等,。配氣相位不對,是指進(jìn),、排氣門早開退閉反應(yīng)在活塞到上止點時,,曲軸轉(zhuǎn)過的轉(zhuǎn)角不符合規(guī)定值。這時汽缸中可燃混合氣因排氣門早開,,燃燒進(jìn)行到排氣門內(nèi)外,,引起發(fā)動機(jī)排氣管竄火,。同時因燃燒熱散不出去,造成排氣溫度較高,。
(5)供油時間過晚
此時,,會導(dǎo)致燃油在汽缸內(nèi)不能完全燃燒,而進(jìn)入排氣管后又遇到過熱的空氣,,導(dǎo)致排氣管冒紅火,。此火的特點是火勢適中。
(6)調(diào)速器工作---
當(dāng)發(fā)動機(jī)調(diào)速器的調(diào)速杠桿與調(diào)速滑盤配合運動中的滑盤錐面角度不適當(dāng),,即會造成噴油泵供油忽大忽小,,致使排氣管噴火。此時,,故障的特征是火勢大,,且忽閃忽閃。
今天為大家分享柴油發(fā)電機(jī)組怠速不穩(wěn)的處理方法
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