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潛江到河南周口物流公司=-工業(yè)化-,、立體式推進,,驅(qū)動以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向各類資源聯(lián)接、聯(lián)合,、聯(lián)動,、共利、共贏,、共享的綜合物流和一體化物流轉(zhuǎn)變,;新科技-推動著中國從消費者互聯(lián)網(wǎng)大國向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大國邁進,“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)下的物流方式將會迎來重大變革,,電子商務物流,、協(xié)同物流、共享物流,、數(shù)字物流,、智能物流,、平臺型物流,、快遞、配送,、倉配,、末端物流將會快速發(fā)展。此外,,市場體制完善與
“雙11之前,我們就對各市的處理中心進行了升級改造,有技術設備,、應用,、自動分揀等方面的升級改造。另外,,總部還對每個省的快遞進行-,,制定了雙11旺季生產(chǎn)保障方案,投入,、調(diào)控,。”侯少峰說,,除了這些,,今年他們在后“100米”的末端配送上也做了很多工作,比如在全省新招了240余名投遞員,,比如在太原地區(qū)就給投遞員們新配了100余輛新能源汽車,,比如在太原市區(qū)自建了300臺信報箱,實現(xiàn)對快遞包裹的批量投遞,,比如與小區(qū)物業(yè)辦公室,、傳達室、便利店等多個社會代投點簽屬了代投協(xié)議,,目前太原市區(qū)里的代投點近900個,。那時,胡發(fā)友每天都開著他的貨車往返于菜農(nóng),、菜販之間,,“當時的蔬菜行業(yè)很掙錢,也相當扶持,,種菜的利潤很-,。”久而久之,,胡發(fā)友發(fā)現(xiàn)了其中的商機,,在他看來,如果自產(chǎn)自銷,,省去菜農(nóng)與菜販中間的差價,,那利潤不就有了嗎?
1,、優(yōu)勢
近幾年在中國第三方物流市場,,已出現(xiàn)中遠集團、中外運集團,、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務的企業(yè)集團,。它們熟知國內(nèi)的物流市場特點,,建有-全國的網(wǎng)絡系統(tǒng)、較低的運營成本以及與
目前,中國主要有以下幾種類型的第三方物流企業(yè),,它們各自具備不同的優(yōu)勢:-種是由國有大中型企業(yè)轉(zhuǎn)型來的物流企業(yè),,如中海物流公司等。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在擁有大量現(xiàn)成的物流基礎設施和-設備,、面積較大的庫區(qū)園地和完善的管理機制,,而且對本土的市場熟悉,所以發(fā)展比較快,。第二種是傳統(tǒng)倉儲,、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的,如中國對外貿(mào)易運輸集團總公司,、中遠貨運公司和中國儲運總公司等,。它們擁有全國性的網(wǎng)絡、運輸和倉儲資產(chǎn),,憑借原有的物流業(yè)務基礎,、市場和經(jīng)營網(wǎng)絡、設施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢,,具備較強的-競爭力,。第三種是過去直接管理的壟斷性的集團公司,如中鐵物流,、中國郵政等,。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在運輸,、倉儲網(wǎng)絡范圍廣,、網(wǎng)點多,而且由于多年的經(jīng)營,,有深厚的客戶基礎,。第四種是民營物流企業(yè),如寶供,、大通等,。它們的主要優(yōu)勢是機制靈活、管理成本低,、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等,,所以發(fā)展迅速,是中國物流行業(yè)中
三是推動物流現(xiàn)代化,。構建-,、智能、綠色的物流系統(tǒng)和打造連接的全球物流體系的過程,,也是推動物流現(xiàn)代化的過程,。物流現(xiàn)代化,是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程,,是物流業(yè)持續(xù)升級的過程,。物流現(xiàn)代化包括物流理念和模式現(xiàn)代化、物流基礎設施現(xiàn)代化,、物流組織運營現(xiàn)代化,、物流市場現(xiàn)代化、物流要素與技術裝備現(xiàn)代化,、物流管理體制機制現(xiàn)代化和物流可持續(xù)發(fā)展等維度,。
二是打造中國連接的全球物流體系。緊緊圍繞著中國全球化戰(zhàn)略和全球生產(chǎn),、流通,、貿(mào)易網(wǎng)絡,以“-”建設為突破口,,逐步建設起一個“連接各大洲各大洋,、通達主要目標市場”的全球物流體系。全球物流體系由“四梁八柱”構成,,“八柱”,,即我國的鐵路運輸網(wǎng)絡、公路運輸網(wǎng)絡,、航空貨運網(wǎng)絡,、海運網(wǎng)絡、管道網(wǎng)絡,、快遞網(wǎng)絡,、倉儲網(wǎng)絡和配送網(wǎng)絡;“四梁”,,即全球物流信息系統(tǒng),、全球物流標準體系、全球物流政策體系和全球物流運營體系,�,!八牧喊酥狈⻊沼谖覈娜蛏a(chǎn)網(wǎng)絡和貿(mào)易網(wǎng)絡及各國的發(fā)展,。
總之,我國物流現(xiàn)代化程度還較低,,物流系統(tǒng)有待構建,,全球物流體系才剛起步,全面-物流績效的任務具有性,、艱巨性,,中國物流業(yè)發(fā)展任重而道遠。
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