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從產(chǎn)業(yè)細(xì)分的角度來看,，基礎(chǔ)物流服務(wù)倉儲和運輸增速將僅能達(dá)到7%左右的水平,。過去十年,，以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)年均增速約為10%左右,，顯示出較低的進(jìn)入壁壘、技術(shù)含量和議價能力,�,？紤]到隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的逐步深入，并參考發(fā)達(dá)經(jīng)驗,，中國整體物流成本占gdp的比例將出現(xiàn)下滑趨勢,。“十二五”期間,，傳統(tǒng)倉儲和普通運輸服務(wù)等基礎(chǔ)物流業(yè)態(tài)年均增長略低于gdp增長水平,，維持在不足7%的水平。 同時,，行業(yè)競爭加劇,，導(dǎo)致物流服務(wù)收費普遍降低，運輸和倉儲等基礎(chǔ)已進(jìn)入“微利時代”,。物流企業(yè)普遍通過增值服務(wù),、業(yè)務(wù)-，來尋求新的利潤增長點,。隨著普通基礎(chǔ)競爭加劇,，利潤攤薄，加工,、配送,、代理、分銷,、倉單-,、代收貨款、供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù),，將成為物流企業(yè)主要的利潤來源,。 中國物流在“走出去”的同時,，切記不能忘了要“引進(jìn)來”,。中國物流企業(yè)在加快發(fā)展的同時，要加強(qiáng)與國外物流企業(yè)的競爭與合作,。 目前,，海寧港航部門正在與該平臺運營企業(yè)深入對接，積極扶持發(fā)展,，并有望在數(shù)據(jù)共享,、通行政策等方面給予支持，讓更多的“跑船人”受益,，讓“互聯(lián)網(wǎng)+水運”成為水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推劑”和“金名片”,。 同時,，行業(yè)競爭加劇，導(dǎo)致物流服務(wù)收費普遍降低,，運輸和倉儲等基礎(chǔ)已進(jìn)入“微利時代”,。物流企業(yè)普遍通過增值服務(wù)、業(yè)務(wù)-,，來尋求新的利潤增長點,。隨著普通基礎(chǔ)競爭加劇，利潤攤薄,，加工,、配送、代理,、分銷,、倉單-、代收貨款,、供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù),，將成為物流企業(yè)主要的利潤來源。 中國物流在“走出去”的同時,，切記不能忘了要“引進(jìn)來”,。中國物流企業(yè)在加快發(fā)展的同時，要加強(qiáng)與國外物流企業(yè)的競爭與合作,。

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四川陸順物流有限公司 符輝平 1,、承接搬家及貨運業(yè)務(wù)。
2,、貨物倉儲和暫存,、中轉(zhuǎn)。
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4,、貨物運輸保險,。
5、商品打包,，訂做封閉,、半封閉,、紙箱包裝、木箱包裝,。
6,、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù) 。
7,、貴重物品,、展會物資、易碎品軟包裝運輸,。
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大多數(shù)中小工業(yè)企業(yè)在較大程度上缺乏較為科學(xué)的內(nèi)部管理制度,，缺乏管理組織能力在生產(chǎn)管理上處于混亂狀態(tài)，在組織經(jīng)營上處于無序狀態(tài),。產(chǎn)前沒有市場-,，沒有嚴(yán)格的成本核算；產(chǎn)中沒有生產(chǎn)控制,，沒有營銷策略,；產(chǎn)后沒有售后服務(wù)，是制約物流公司發(fā)展的基礎(chǔ)因素,。2016年5月在物流成本占了生產(chǎn)總值-18%的中國,，對于每一個物流企業(yè)的生存都可以說的嚴(yán)苛的考驗。相比之下一些物流比較發(fā)達(dá)的物流成本占生產(chǎn)總值的8%-11%,。中國的物流顯然是比較落后的,。從多個物流園區(qū)和企業(yè)了解到，這兩年不少公路物流企業(yè)進(jìn)入“苦熬”模式,，貨運規(guī)模增速趨緩,、空駛率增加,、增多,。今年公路物流行業(yè)不景氣趨勢仍將延續(xù)，“回暖”尚待時日,。 同時,，行業(yè)競爭加劇,，導(dǎo)致物流服務(wù)收費普遍降低，運輸和倉儲等基礎(chǔ)已進(jìn)入“微利時代”,。物流企業(yè)普遍通過增值服務(wù),、業(yè)務(wù)-，來尋求新的利潤增長點,。隨著普通基礎(chǔ)競爭加劇,，利潤攤薄，加工,、配送,、代理、分銷,、倉單-,、代收貨款、供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù),，將成為物流企業(yè)主要的利潤來源,。 中國物流在“走出去”的同時，切記不能忘了要“引進(jìn)來”,。中國物流企業(yè)在加快發(fā)展的同時,，要加強(qiáng)與國外物流企業(yè)的競爭與合作。

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運輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當(dāng)事人對運輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運輸合同的第三人

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