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總結(jié)起來,，互聯(lián)網(wǎng)在提高物流效率方面---點主要有兩個。一是實現(xiàn)物流全流程的透明,。包括車源、貨源、動態(tài)、交接等等方面，從而實現(xiàn)車貨的---匹配,。二是降低無效物流率。公路物流業(yè)企業(yè)正經(jīng)歷艱難和痛苦的過程,，但---努力作為,，終將得到希望的結(jié)果。 物流企業(yè)是一種運輸,、貨運,、物流公司的類型，全國泛指經(jīng)營物流相關(guān)的運輸,、倉儲,、配送、域名注冊查詢等行業(yè)的公司,，物流公司常在供貨商與零售業(yè)者之間扮演集貨,、理貨、庫存,、配送等角色,。所以物流公司有時也會兼營大盤商的角色，物流公司對于供貨商而言,；可以降低運輸與倉儲的成本,，商品可以直接寄放于物流中心的倉庫去出貨。不必自己維持一個龐大的倉庫去堆積貨品,，也不必自己維持貨運與配送的龐大車隊,，這對于中小型的供貨商而言是有利的。 中國物流業(yè)面對擁有資金,、技術(shù)和管理優(yōu)勢的外國物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。應(yīng)用現(xiàn)代物流理念和---的運作方式,，提高物流服務(wù)水平,，應(yīng)對物流市場的國際化競爭，已經(jīng)成為中國物流企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急,。在國際物流已開啟全球供應(yīng)鏈整合的時代,，中國物流企業(yè)開始了國際化經(jīng)營的探索。 總結(jié)起來,，互聯(lián)網(wǎng)在提高物流效率方面---點主要有兩個,。一是實現(xiàn)物流全流程的透明。包括車源,、貨源,、動態(tài),、交接等等方面，從而實現(xiàn)車貨的---匹配,。二是降低無效物流率,。公路物流業(yè)企業(yè)正經(jīng)歷艱難和痛苦的過程，但---努力作為,，終將得到希望的結(jié)果,。 貨運管理的發(fā)展階段貨運管理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲運貨運階段,、系統(tǒng)化貨運階段和貨運信息化階段,。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟(jì)時代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務(wù),，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環(huán)節(jié),，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此,，傳統(tǒng)儲運貨運階段,，貨運功能簡單、業(yè)務(wù)單一,、勞動密集,、經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低。系統(tǒng)化貨運階段不僅包括---階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié),，還包括裝卸,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等一系列環(huán)節(jié)內(nèi)的整體貨運系統(tǒng)，并將貨運活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系,、相互作用的有機(jī)整體,，運用系統(tǒng)的理論管理上尋求貨運過程的整體優(yōu)化，從而提高貨運系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,。第三個階段,，貨運信息化階段以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志，實現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)庫管理,、信息傳遞和信息收集電子化,、業(yè)務(wù)流程電子化。

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筆者獲悉,，---專列是針對客戶特殊需求---的貨物運輸專列，實行客車化的開行模式,。 優(yōu)化資源,，提高服務(wù)水平為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水平和業(yè)務(wù)運作效率,，企業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識,，不僅要將它以可視,、規(guī)范的形式貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識,，真正實現(xiàn)知識共享,。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以隱性知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理傳統(tǒng)的貨運企業(yè)大多需要置備-的倉庫設(shè)施,。我國貨運企業(yè)均存組織松散,、機(jī)構(gòu)龐大、難以提高貨運服務(wù)水平的問題,。為---及時,、準(zhǔn)確、安全,、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者,，需要對現(xiàn)有貨運企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。 一個專線物流公司只會攬收起始點在線上的貨物,，因為這樣的物流公司只在專線上才有他的營業(yè)網(wǎng)點,。如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把這項業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運,；一般物流,就是普通的物流公司,，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。相比較而言,，專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點多,，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜,不足之處是因為抗風(fēng)險能力要小一點,，公司的度稍低,。而一般的物流公司到全國的網(wǎng)點都有，速度相對要慢一些,，資信相對較高,。

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運輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當(dāng)事人對運輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運輸合同的第三人

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