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4．貨運物流服務(wù)在營銷上的創(chuàng)造性,。物流要加強市場營銷以爭取用戶，但這種營銷不是簡單的報價和簽約,，而是為用戶設(shè)計一整套-化,、-的產(chǎn)品物流方案,，因此營銷的成敗往往取決于是否有一支既懂運輸又精通生產(chǎn)、銷售和財務(wù)管理的人才隊伍,，取決于他們創(chuàng)造性的應(yīng)變和設(shè)計能力,。對物流服務(wù)而言，不要指望向用戶宣傳有多好的倉庫,、車輛就拿到訂單,。 運物流是指-傳統(tǒng)的經(jīng)營思路，將過去分散的海運、陸運,、空運、倉儲業(yè)有機地結(jié)合在一起,，向貨主提供比貨運或貨代企業(yè)更全面,、更系統(tǒng)加工、包裝,、裝卸,、倉儲、運輸,、分撥,、報關(guān)、報驗等一體化服務(wù),，其信息-的全過程滲透到生產(chǎn),、加工和分消諸環(huán)節(jié)，囊括了物流,、商流,、資金流、信息流等各個部分,。 中小工業(yè)企業(yè)一般實行單一的生產(chǎn)管理,，企業(yè)經(jīng)營范圍封閉，缺乏進入市場和社會的一體化模式,，習慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲運方式,，產(chǎn)、輕儲運,，難以形成現(xiàn)代物流管理思想,，對物流公司存在認識上觀念上的障礙，是影響物流公司發(fā)展的-因素,。 對于眾多在計劃經(jīng)濟時代建成的企業(yè),，正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造。這個時候是的-,，把物流業(yè)務(wù)重新調(diào)整,。物流業(yè)務(wù)應(yīng)該交給-物流公司。對于新建立的企業(yè),，完全按照市場經(jīng)濟的模式,，進行社會化化協(xié)作，物流業(yè)務(wù)由公司承擔,。到一定的時期,，這樣的改革就會形成物流公司大發(fā)展的堅實基礎(chǔ)和廣闊空間。

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四川陸順物流有限公司 符輝平 1、承接搬家及貨運業(yè)務(wù),。
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就總體來看,，我國物流中心建設(shè)仍處于起步階段,，發(fā)展還不平衡,， 主要存在問題有： 　　(一)缺乏支持社會化配送中心運作的綜合物品流通系統(tǒng)，難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需要,，也難以同國際接口,。 　　(二)受條塊分割的管理模式影響，物流中心還未具有規(guī)模效益,。 　 現(xiàn)代化,、社會化配送中心的建立必將在我國商業(yè)物流管理方面起到-和促進作用，并將推動我國流通領(lǐng)域的發(fā)展,。其特點有： 　　(一)采用當今國際上-的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流模式,，全面優(yōu)化商業(yè)物流管理,， 可以降低成本,、提高服務(wù)、增強競爭能力,。 　　(二)具有商業(yè)物流從無序走向有序的現(xiàn)代特征,。 　　(三)采用-的管理機制開發(fā)適合國情的物流信息管理系統(tǒng)。 　　(四)采用物流管理中的現(xiàn)代技術(shù)和方法,，同時和當代電子商務(wù)發(fā)展相融合,， 涉及有internet技術(shù)、edi技術(shù),、pos技術(shù),、電子商務(wù)安全技術(shù)，等等,。 2,、我國公路運輸空載率達40%，相較之下,，歐洲平均20%(就這歐委會還嫌高),，美國和日本都是10%左右。相對較低的成本是背后是龐大的體系低效運轉(zhuǎn)堆出來的,。

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運輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當事人對運輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運輸合同的第三人

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