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荊門到山西呂梁物流公司=-工業(yè)化---,、立體式推進，驅動以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向各類資源聯(lián)接,、聯(lián)合,、聯(lián)動、共利,、共贏,、共享的綜合物流和一體化物流轉變；新科技---推動著中國從消費者互聯(lián)網(wǎng)大國向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大國邁進,，“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)下的物流方式將會迎來重大變革,，電子商務物流、協(xié)同物流,、共享物流,、數(shù)字物流、智能物流,、平臺型物流,、快遞,、配送、倉配,、末端物流將會快速發(fā)展,。此外，市場體制完善與---職能轉變,，市場將在更廣領域配置物流資源,。全面建成---要求加快發(fā)展服務于民、方便于民,、受益于民的普惠物流,；我國推動東西方互動的全球化，全球物流和供應鏈服務體系將提上議事日程市場充分競爭會推動物---業(yè)組織調(diào)整,，提高產(chǎn)業(yè)集中度,；人力成本上漲，土地,、資源環(huán)境,、安全約束加強，要求加快發(fā)展綠色物流,。

成立于2015年,，注冊資1000萬元，是一家以發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)為基礎,，實現(xiàn)---為目的的綜合性科技公司,。作為業(yè)內(nèi)的后起之秀，穿云洞網(wǎng)絡科技公司自成立伊始就致力于搭建一個車貨互聯(lián),，車車互聯(lián),、人車互聯(lián)貨運，從而實現(xiàn)萬物互聯(lián)復合,，再次基礎上,，公司以跨時代經(jīng)濟為背景、以行業(yè)市場為向導,、步步為營,，逐步發(fā)展車貨互聯(lián)、車車互聯(lián),、人車互聯(lián),，為行業(yè)建立起互聯(lián)、數(shù)字化,、大數(shù)據(jù)驅動的全新生態(tài),，是物聯(lián)網(wǎng)-企業(yè)一顆冉冉升起的新星。---了解到,，一個快遞單件從西安到韓城,，成本只要10多,，但從韓城市到鄉(xiāng)村，單件成本可能要幾十元,。目前,，不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞點都是快遞公司委托的點。所以考慮到人力和運輸?shù)某杀�,，這些快遞點很少把快遞送到村上,。但采訪中，---發(fā)現(xiàn),，也有的快遞公司是可以把快遞送到村上的,。比如郵政，除了大件不方便送到村上,，一般小件都能做到直接送達,。

1、優(yōu)勢

近幾年在中國第三方物流市場,，已出現(xiàn)中遠集團,、中外運集團,、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務的企業(yè)集團,。它們熟知國內(nèi)的物流市場特點，建有-全國的網(wǎng)絡系統(tǒng),、較低的運營成本以及與---和相關企業(yè)的-關系,，具有一些國外企業(yè)不能比擬的優(yōu)勢。

目前,，中國主要有以下幾種類型的第三方物流企業(yè),，它們各自具備不同的優(yōu)勢：---種是由國有大中型企業(yè)轉型來的物流企業(yè)，如中海物流公司等,。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在擁有大量現(xiàn)成的物流基礎設施和-設備,、面積較大的庫區(qū)園地和完善的管理機制，而且對本土的市場熟悉,，所以發(fā)展比較快,。第二種是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉型而來的,，如中國對外貿(mào)易運輸集團總公司,、中遠貨運公司和中國儲運總公司等。它們擁有全國性的網(wǎng)絡,、運輸和倉儲資產(chǎn),，憑借原有的物流業(yè)務基礎、市場和經(jīng)營網(wǎng)絡,、設施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢,，具備較強的-競爭力,。第三種是過去直接管理的壟斷性的集團公司，如中鐵物流,、中國郵政等,。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在運輸、倉儲網(wǎng)絡范圍廣,、網(wǎng)點多,，而且由于多年的經(jīng)營，有深厚的客戶基礎,。第四種是民營物流企業(yè),，如寶供、大通等,。它們的主要優(yōu)勢是機制靈活,、管理成本低、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等,，所以發(fā)展迅速,，是中國物流行業(yè)中---朝氣的第三方物流企業(yè)。當然,，這些優(yōu)勢只是在一段時間內(nèi)能夠發(fā)揮作用,，中國的第三方物流企業(yè)如果想在物流市場中取得一席之地，還需要不斷地提高管理,、服務和信息化水平,，大力培養(yǎng)人才。

三是推動物流現(xiàn)代化,。構建-,、智能、綠色的物流系統(tǒng)和打造連接的全球物流體系的過程,，也是推動物流現(xiàn)代化的過程,。物流現(xiàn)代化，是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉變過程,，是物流業(yè)持續(xù)升級的過程,。物流現(xiàn)代化包括物流理念和模式現(xiàn)代化、物流基礎設施現(xiàn)代化,、物流組織運營現(xiàn)代化,、物流市場現(xiàn)代化、物流要素與技術裝備現(xiàn)代化,、物流管理體制機制現(xiàn)代化和物流可持續(xù)發(fā)展等維度,。

二是打造中國連接的全球物流體系。緊緊圍繞著中國全球化戰(zhàn)略和全球生產(chǎn)、流通,、貿(mào)易網(wǎng)絡,，以“-”建設為突破口，逐步建設起一個“連接各大洲各大洋,、通達主要目標市場”的全球物流體系,。全球物流體系由“四梁八柱”構成，“八柱”,，即我國的鐵路運輸網(wǎng)絡,、公路運輸網(wǎng)絡、航空貨運網(wǎng)絡,、海運網(wǎng)絡,、管道網(wǎng)絡、快遞網(wǎng)絡,、倉儲網(wǎng)絡和配送網(wǎng)絡,；“四梁”，即全球物流信息系統(tǒng),、全球物流標準體系,、全球物流政策體系和全球物流運營體系�,！八牧喊酥�”服務于我國的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡和貿(mào)易網(wǎng)絡及各國的發(fā)展,。

 

總之，我國物流現(xiàn)代化程度還較低,，物流系統(tǒng)有待構建,，全球物流體系才剛起步，全面---物流績效的任務具有性,、艱巨性，中國物流業(yè)發(fā)展任重而道遠,。

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