華宇物流為您提供上饒到遼寧沈陽物流公司歡迎您。上饒到遼寧沈陽物流公司歡迎您, 一方面,,---和---的觀念仍未轉(zhuǎn)變,,綠色物流的思想還沒確立。部分------對物流的推進(jìn)尚且放任自流,,流?僅有物流思想而沒有綠色化的概念,,缺乏發(fā)展的前瞻性,與時(shí)代的步伐存在差距,。另一方面,,經(jīng)營者和消費(fèi)者對域外物流綠色經(jīng)營消費(fèi)理念仍非常淡薄,綠色物流的思想幾乎為零,。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品,、綠色標(biāo)志,、綠色營銷和綠色服務(wù),消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi),、綠色享用和綠色保障,,而其中的綠色通道一物流環(huán)節(jié),誰也未有足夠的重視和關(guān)心,。因此,,在發(fā)展物流的同時(shí),要盡快提高認(rèn)識,,更-,,把綠色物流作為------綠色---的重要組成部分,確認(rèn)和面向綠色物流的未來,。 1989年日本提出了l0年內(nèi)三項(xiàng)綠色物流推進(jìn)目標(biāo),,即含氮化合物排出標(biāo)準(zhǔn)降低3~6成,顆粒物排出降低6成以上,,汽油中的硫成分降低10%;1992年日本---公布了汽車二氧---法,,并規(guī)定了允許企業(yè)使用的5種貨車車型,,同時(shí)在大都市特定區(qū)域內(nèi)強(qiáng)制推行排污標(biāo)準(zhǔn)較低的貨車允許行駛的規(guī)制,;1993年除了部分貨車外,,要求企業(yè)必須承擔(dān)更新舊車本---由----網(wǎng)整理提供輛、使用新式符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的貨車的義務(wù),。另外為解決地球的溫室效應(yīng),、-污染等各種社會問題,日本---與物流業(yè)界在控制污染排放方面,,積極實(shí)施在干線運(yùn)輸方面推動模式轉(zhuǎn)換(由汽車運(yùn)輸轉(zhuǎn)向?qū)Νh(huán)境負(fù)荷較小的鐵路和海上運(yùn)輸)和干線共同運(yùn)行系統(tǒng)的建構(gòu),,在都市內(nèi)的運(yùn)送方面推動共同配送系統(tǒng)的建構(gòu)以及節(jié)省能源行駛等。在2001年---的《新綜合物流實(shí)施大綱》中,,其重點(diǎn)之一就是要減少-污染排放,,加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù),,對可利用的資源進(jìn)行再生利用,實(shí)現(xiàn)資源,、生態(tài)和社會經(jīng)濟(jì)良性循環(huán),建立適應(yīng)要求的新型物流體系,。 因此,,-地區(qū)、部門和行業(yè)的局限,,按照大流通、綠色化的思路來進(jìn)行---的物流規(guī)劃整體設(shè)計(jì),,是我國發(fā)展物流在政策性問題上必須正視的-情,。三是技術(shù)上的差距。綠色物流的關(guān)鍵所在,,不僅依賴物流綠色思想的建立,,物流政策本---由----網(wǎng)整理提供的制訂和遵循,,更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用,。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距,。如我國的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模,,基本上是各自為政,沒有-的規(guī)劃,,存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài),,對造成很大的壓力,;在機(jī)械化方面,物流機(jī)械化的程度和-性與綠色物流要求還有距離,;物流材料的使用上,,與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在-的差距,;另外,,在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上,,綠色物流更是無從談起。
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