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貨運專線又稱物流專線在國內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司．這樣貨車來回都有貨裝．　　 從產(chǎn)業(yè)細分的角度來看,，基礎物流服務倉儲和運輸增速將僅能達到7%左右的水平,。過去十年，以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎物流業(yè)務年均增速約為10%左右,，顯示出較低的進入壁壘,、技術含量和議價能力�,？紤]到隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的逐步深入,，并參考發(fā)達經(jīng)驗，中國整體物流成本占gdp的比例將出現(xiàn)下滑趨勢,�,！笆�二五”期間，傳統(tǒng)倉儲和普通運輸服務等基礎物流業(yè)態(tài)年均增長略低于gdp增長水平,，維持在不足7%的水平,。 物流公司企業(yè)的信息化建設目標應是針對整個企業(yè)的供應鏈綜合管理，實施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設,。這樣才能跨越部門的界限,，實現(xiàn)各個部門的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎上,，實現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放,。中國物流公司企業(yè)應在借鑒西方發(fā)達的物流公司發(fā)展經(jīng)驗的基礎上，廣泛運用計算機技術以及通信技術提高企業(yè)自身的運輸效率和服務能力,，增強-競爭力,，也只有這樣，才能在市場競爭-企業(yè)做大做強,。 中小工業(yè)企業(yè)一般實行單一的生產(chǎn)管理,，企業(yè)經(jīng)營范圍封閉,，缺乏進入市場和社會的一體化模式，習慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲運方式,，產(chǎn),、輕儲運，難以形成現(xiàn)代物流管理思想,，對物流公司存在認識上觀念上的障礙,，是影響物流公司發(fā)展的-因素。

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結合互聯(lián)網(wǎng)趨勢,，互聯(lián)網(wǎng)能把公路物流效率提高多少? 中小企業(yè)量大面廣,，總規(guī)模不小，但組織和產(chǎn)業(yè)結構不合理,，低水平重復建設,，重復投入，在相當多行業(yè)形成產(chǎn)品供大于求,、結構性過剩,，普遍存在產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度較低，缺乏社會化,、化分工協(xié)作,，是影響物流公司發(fā)展的重要因素。 筆者獲悉,，-專列是針對客戶特殊需求-的貨物運輸專列，實行客車化的開行模式,。

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運輸合同應注意事
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當事人對運輸中貨物的權利
(4)收貨人是貨物運輸合同的第三人

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