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工業(yè)化-,、立體式推進，驅(qū)動以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向各類資源聯(lián)接,、聯(lián)合,、聯(lián)動,、共利、共贏,、共享的綜合物流和一體化物流轉(zhuǎn)變,；新科技-推動著中國從消費者互聯(lián)網(wǎng)大國向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大國邁進，“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)下的物流方式將會迎來重大變革,，電子商務物流,、協(xié)同物流、共享物流,、數(shù)字物流,、智能物流、平臺型物流,、快遞,、配送、倉配,、末端物流將會快速發(fā)展,。此外,，市場體制完善與---職能轉(zhuǎn)變，市場將在更廣領域配置物流資源,。全面建成-要求加快發(fā)展服務于民,、方便于民、受益于民的普惠物流,；我國推動東西方互動的全球化,，全球物流和供應鏈服務體系將提上議事日程市場充分競爭會推動物---業(yè)組織調(diào)整，提高產(chǎn)業(yè)集中度,；人力成本上漲,，土地、資源環(huán)境,、安全約束加強,，要求加快發(fā)展綠色物流。

1,、優(yōu)勢

近幾年在中國第三方物流市場,，已出現(xiàn)中遠集團、中外運集團,、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務的企業(yè)集團,。它們熟知國內(nèi)的物流市場特點，建有-全國的網(wǎng)絡系統(tǒng),、較低的運營成本以及與---和相關(guān)企業(yè)的-關(guān)系,，具有一些國外企業(yè)不能比擬的優(yōu)勢。

目前,，中國主要有以下幾種類型的第三方物流企業(yè),，它們各自具備不同的優(yōu)勢：-種是由國有大中型企業(yè)轉(zhuǎn)型來的物流企業(yè)，如中海物流公司等,。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在擁有大量現(xiàn)成的物流基礎設施和-設備,、面積較大的庫區(qū)園地和完善的管理機制，而且對本土的市場熟悉,，所以發(fā)展比較快,。第二種是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的,，如中國對外貿(mào)易運輸集團總公司,、中遠貨運公司和中國儲運總公司等。它們擁有全國性的網(wǎng)絡,、運輸和倉儲資產(chǎn),，憑借原有的物流業(yè)務基礎、市場和經(jīng)營網(wǎng)絡、設施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢,，具備較強的-競爭力,。第三種是過去直接管理的壟斷性的集團公司，如中鐵物流,、中國郵政等,。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在運輸、倉儲網(wǎng)絡范圍廣,、網(wǎng)點多,，而且由于多年的經(jīng)營，有深厚的客戶基礎,。第四種是民營物流企業(yè),，如寶供、大通等,。它們的主要優(yōu)勢是機制靈活,、管理成本低,、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等,，所以發(fā)展迅速，是中國物流行業(yè)中---朝氣的第三方物流企業(yè),。當然,，這些優(yōu)勢只是在一段時間內(nèi)能夠發(fā)揮作用，中國的第三方物流企業(yè)如果想在物流市場中取得一席之地,，還需要不斷地提高管理,、服務和信息化水平，大力培養(yǎng)人才,。

南昌11月22日電(-高一偉)22日8時30分,，一聲長鳴，滿載著汽車配件,、鹽化產(chǎn)品和辦公設備的贛歐(亞)南昌至河內(nèi)貨運班列從南昌鐵路口岸橫崗站駛出,，將經(jīng)由廣西憑祥口岸出境前往河內(nèi)。姚景雷說,，近年來,，借著網(wǎng)購的“東風”，南航上海分公司充分利用已有的渠道,，在發(fā)揮普通貨品,、危險品、郵件,、快件等運輸優(yōu)勢的同時,，還積極吸納-值貨源，塑造了-的品牌形象。電商產(chǎn)品逐漸成為空運的重要貨源之一,，能把運輸蘋果,、三星、華為等快速上新的類電子產(chǎn)品抓在手中,，就-了較的市場份額,。下一步，南航上海分公司貨運還將進一步加大與等有跨境平臺的電商企業(yè)合作,，以對市場的掌控力,。

三是推動物流現(xiàn)代化。構(gòu)建-,、智能,、綠色的物流系統(tǒng)和打造連接的全球物流體系的過程，也是推動物流現(xiàn)代化的過程,。物流現(xiàn)代化,，是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程，是物流業(yè)持續(xù)升級的過程,。物流現(xiàn)代化包括物流理念和模式現(xiàn)代化,、物流基礎設施現(xiàn)代化、物流組織運營現(xiàn)代化,、物流市場現(xiàn)代化,、物流要素與技術(shù)裝備現(xiàn)代化、物流管理體制機制現(xiàn)代化和物流可持續(xù)發(fā)展等維度,。

 

二是打造中國連接的全球物流體系,。緊緊圍繞著中國全球化戰(zhàn)略和全球生產(chǎn)、流通,、貿(mào)易網(wǎng)絡,，以“-”建設為突破口，逐步建設起一個“連接各大洲各大洋,、通達主要目標市場”的全球物流體系,。全球物流體系由“四梁八柱”構(gòu)成，“八柱”,，即我國的鐵路運輸網(wǎng)絡,、公路運輸網(wǎng)絡、航空貨運網(wǎng)絡,、海運網(wǎng)絡,、管道網(wǎng)絡、快遞網(wǎng)絡,、倉儲網(wǎng)絡和配送網(wǎng)絡,；“四梁”，即全球物流信息系統(tǒng)、全球物流標準體系,、全球物流政策體系和全球物流運營體系,。“四梁八柱”服務于我國的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡和貿(mào)易網(wǎng)絡及各國的發(fā)展,。

總之,，我國物流現(xiàn)代化程度還較低，物流系統(tǒng)有待構(gòu)建,，全球物流體系才剛起步,，全面-物流績效的任務具有性、艱巨性,，中國物流業(yè)發(fā)展任重而道遠,。

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