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由信息管理到知識管理激勵的市場競爭環(huán)境下,，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變,，-貨運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持,。貨運(yùn)信息化通過貨運(yùn)-絡(luò),，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時共享，-貨運(yùn)系統(tǒng)的時空效應(yīng),，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢,。然而，由于信息管理的對象存著固有的局限性,，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智能化的目標(biāo),，難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來-價值,。只有通過-，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出-競爭力的服務(wù)產(chǎn)品,，才能獲得企業(yè)的長足發(fā)展,。-是人類的知識和經(jīng)驗(yàn)不斷的積累、應(yīng)用,、優(yōu)化過程中智慧的閃光,。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理,，才能夠?qū)崿F(xiàn)其-的-功能,，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。 雖然信息產(chǎn)業(yè)給中小企業(yè)注入了大量-,，但資源與技術(shù)構(gòu)成不合理,，普遍存在設(shè)施設(shè)備老化，物流技術(shù)水平低,，難以適應(yīng)現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要,，是影響物流公司發(fā)展的主要因素。 中小工業(yè)企業(yè)在"放小""扶小"政策指導(dǎo)下,，進(jìn)行改制和新機(jī)制規(guī)范運(yùn)作的改變,，對中小工業(yè)企業(yè)的信-金融政策，以及引導(dǎo)中小企業(yè)調(diào)整,、改革和發(fā)展的主要措施,，市場競爭、社會的發(fā)展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境因素,。但是,，中小工業(yè)企業(yè)長期采用"大而全""小而全"生產(chǎn)模式和經(jīng)營觀念，物流活動及其組織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況,，必定對物流公司發(fā)展產(chǎn)生內(nèi)在的重要的影響,，主要表現(xiàn)為： 截至目前，該平臺已有160多艘船,、3家大型貨主入駐,，船型噸位均在500噸以上，貨源總量達(dá)3000萬噸,。4月以來,，就有68艘船通過平臺接單，運(yùn)輸量達(dá)7萬多噸,。憑借“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢,，該平臺年內(nèi)線下貨源總量預(yù)計(jì)超過5000萬噸。下一步,，“新船幫”還將打造和引進(jìn)自己的標(biāo)準(zhǔn)化船隊(duì),。

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四川陸順物流有限公司 符輝平 1、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù),。
2,、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn),。
3,、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù) ,。
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8,、辦理如畫報(bào),、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
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物流企業(yè)是一種運(yùn)輸,、貨運(yùn),、物流公司的類型,，全國泛指經(jīng)營物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲,、配送,、域名注冊查詢等行業(yè)的公司，物流公司常在供貨商與零售業(yè)者之間扮演集貨,、理貨,、庫存、配送等角色,。所以物流公司有時也會兼營大盤商的角色,，物流公司對于供貨商而言；可以降低運(yùn)輸與倉儲的成本,，商品可以直接寄放于物流中心的倉庫去出貨,。不必自己維持一個龐大的倉庫去堆積貨品，也不必自己維持貨運(yùn)與配送的龐大車隊(duì),，這對于中小型的供貨商而言是有利的,。 中國物流業(yè)面對擁有資金、技術(shù)和管理優(yōu)勢的外國物流企業(yè)的挑戰(zhàn),。應(yīng)用現(xiàn)代物流理念和-的運(yùn)作方式,，提高物流服務(wù)水平，應(yīng)對物流市場的國際化競爭,，已經(jīng)成為中國物流企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急,。在國際物流已開啟全球供應(yīng)鏈整合的時代，中國物流企業(yè)開始了國際化經(jīng)營的探索,。 隨著經(jīng)濟(jì)全球化推進(jìn),，國際服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移外包，中國外經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略調(diào)整,，更多中國物流企業(yè)“走出去”的步伐越來越快,。 中國物流企業(yè)要“走出去”，物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局必然要朝大型化,、綜合性,、信息化方向發(fā)展。據(jù)預(yù)測,，未來幾年,，仍然是物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化布局的高峰期，而增值服務(wù),、業(yè)務(wù)-也將成為物流企業(yè)新的利潤增長點(diǎn),。由于石油價格上漲、人力成本升高和在設(shè)施、設(shè)備,、技術(shù)方面投入增加,，物流企業(yè)的運(yùn)營成本將大幅提高。 據(jù)《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》數(shù)據(jù)顯示,，“十二五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長率將達(dá)到16%,，2012年服務(wù)業(yè)占gdp的比重為44.6%，2015年將提升至47%,，服務(wù)業(yè)未來三年的復(fù)合增長率約12%,。

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運(yùn)輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運(yùn)輸合同的形式
(2) 托運(yùn)與承運(yùn)
(3)當(dāng)事人對運(yùn)輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運(yùn)輸合同的第三人

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