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貨運管理的發(fā)展階段貨運管理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲運貨運階段,、系統(tǒng)化貨運階段和貨運信息化階段,。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務(wù),，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環(huán)節(jié),，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此,，傳統(tǒng)儲運貨運階段，貨運功能簡單、業(yè)務(wù)單一,、勞動密集,、經(jīng)濟效益普遍偏低。系統(tǒng)化貨運階段不僅包括---階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié),，還包括裝卸,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等一系列環(huán)節(jié)內(nèi)的整體貨運系統(tǒng)，并將貨運活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系,、相互作用的有機整體,，運用系統(tǒng)的理論管理上尋求貨運過程的整體優(yōu)化，從而提高貨運系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益,。第三個階段,，貨運信息化階段以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標志，實現(xiàn)信息標準化和數(shù)據(jù)庫管理,、信息傳遞和信息收集電子化,、業(yè)務(wù)流程電子化。 公司建有一套完整的物流工作流程體系,，從貨物裝車,、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責,，能及時有效處理好具體事宜,。 中國物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的。對中國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預(yù)測,。按照1999年中國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例16.9%,，假設(shè)每5年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降2%根據(jù)“第十個五年計劃”---，即2005年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為14.9%,，2010年,，中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為12.9%，則未來十年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%,；中國物流公司在物流市場上的比例---年2000--2005按照國際平均數(shù)1/3左右計算,，后五年按照1/2計算根據(jù)“第十個五年計劃”---，則未來十年物流公司在物流市場上的比例算術(shù)平均值為0.42,；國民生產(chǎn)總值增長率按8%算,。根據(jù)-結(jié)果，到2010年,，國物流總成本將達到28505億元,，按照國際上物流公司在物流市場上所占平均份額24.42%，物流市場總規(guī)模將達到6960億元。另據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年2--4月的調(diào)查,，57%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商,，而在99年的同類統(tǒng)計中，該比例只有45.3%,。由這些數(shù)字可以看出,，中國物流公司的市場需求相當---。 公司建有一套完整的物流工作流程體系,，從貨物裝車,、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責,，能及時有效處理好具體事宜,。

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四川陸順物流有限公司 符輝平 1、承接搬家及貨運業(yè)務(wù),。
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貨運物流服務(wù)在時間上的剛性,。貨運物流的運輸,、倉儲、配送,、加工,、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn),、銷售計劃為前提的,，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時間上的---化，貨運物流管理與傳統(tǒng)運輸?shù)?區(qū)別在于全過程是否用---的時間進行控制和組織,，準時(just-in-time)是物流服務(wù)的---要求,。 貨運物流服務(wù)在時間上的剛性。貨運物流的運輸,、倉儲,、配送、加工,、分檢,、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計劃為前提的,，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時間上的---化,，貨運物流管理與傳統(tǒng)運輸?shù)?區(qū)別在于全過程是否用---的時間進行控制和組織，準時(just-in-time)是物流服務(wù)的---要求,。 一個專線物流公司只會攬收起始點在線上的貨物,，因為這樣的物流公司只在專線上才有他的營業(yè)網(wǎng)點。如果該公司也攬收到其他地方的貨,，那么他們一定是把這項業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運,；一般物流,就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣,。相比較而言,，專線物流在到達區(qū)域的網(wǎng)點多,，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜,不足之處是因為抗風險能力要小一點,，公司的度稍低,。而一般的物流公司到全國的網(wǎng)點都有，速度相對要慢一些,，資信相對較高,。

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運輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當事人對運輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運輸合同的第三人

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