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　　創(chuàng)造記錄
　　1,、上首座“三塔四跨”懸索橋
　　甌江北口大橋連接甌江兩岸,，是上首座“三塔四跨”的鋼桁梁懸索橋，是目前我國乃至上技術難度很大,、建造工藝為復雜的橋梁之一,。之所以做出這樣的設計，有兩大條件受限,。通常像類似的跨江大橋,，一般采用雙塔的結構形式，北邊一個塔,，南邊一個塔,，但是為了---橋的穩(wěn)定,，這樣建造的橋梁橋高會比較高。由于這座橋南面臨近溫州機場,，飛機起飛的時候對航空凈高有要求,，所以橋修建得不能太高；同時橋下需要允許3萬噸的貨船通行,，又不能太低,。在這樣兩個條件的制約下，---選擇了“三塔四跨”懸索橋的結構形式,。橋梁空心板橡膠氣模廠家a永春橋梁板橡膠氣囊銷售廠家
　　2,、---采用混凝土結構做中塔
　　過去類似于橋梁的中塔一般采用的都是鋼筋結構，但鋼塔一般橋梁只能做到三塔,，這次創(chuàng)造性地用混凝土結構做中塔,，成功以后，對今后做五塔,、七塔甚至更多塔懸索橋結構都成為可能,。也就是說，掌握了這項技術,，今后建造長距離的跨海懸索大橋將會成為可能,。畢竟，它的造價比現(xiàn)在常見的長距離跨海斜拉橋要低,，整體剛度---,。
　　3、---在淤泥土質中用沉井做基礎
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　　以前類似的橋梁,，一般都采用樁基礎,，樁基礎對船舶的防撞能力比較弱，對基礎的防沖刷能力也比較弱,，所以這座橋采用了大體積的沉井做基礎,，將---地---這兩點。這個沉井的平面面積3600多平方米,，相當于9個標準籃球場大�,。桓�68米,，相當于20層樓高度,；重達1.8萬噸，相當于15000輛小汽車重量之和,。
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　　甌江北口大橋這三項創(chuàng)造性的突破代表了我國現(xiàn)有的橋梁建設水平,，并為橋梁建造提供了有益的借鑒。
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