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　　影響運(yùn)輸成本的因素運(yùn)輸成本通常受七個(gè)因素的影響，分別是距離,、裝載量,、貨品密度、積載能力,、搬運(yùn)成本,、責(zé)任以及市場(chǎng)因素等。盡管這些因素并不是運(yùn)費(fèi)表上的組成部分,，但在承運(yùn)人制定運(yùn)輸費(fèi)率時(shí),，必須對(duì)每一個(gè)因素嚴(yán)加考慮。
　　1.距離
　∴離是影響運(yùn)輸成本的主要因素,，它直接影響人工,、燃料和維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本。距離越長(zhǎng),，變動(dòng)成本越大,，單位距離分?jǐn)偟墓潭ǔ杀驹叫　?br> 　　2.裝載量
　　次裝載量越大，單位重量的運(yùn)輸成本越小,，可以說(shuō)裝載量是反映運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo),。在運(yùn)輸工具和道路交通條件允許的前提下，企業(yè)應(yīng)盡量選擇裝載量大的運(yùn)輸工具,。
　　3.貨品密度
　　
　　運(yùn)輸收費(fèi)通常是按重量或體積收取的,。在安及-超載、超限政策下,，一輛運(yùn)輸卡車的裝載能力不僅-了貨物的重量,，而且-了貨物的體積。因此,，密度低的貨品即使裝滿了車輛,，實(shí)際裝載噸數(shù)可能仍達(dá)不到車輛的額定載重量，即車輛的噸位利用率低,，以重量為計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)時(shí),，運(yùn)輸成本高;同理,，貨品密度高，車輛容積利用率低,，也會(huì)造成運(yùn)輸資源浪費(fèi)現(xiàn)象,。
　　4.積載能力
　　積載能力是指產(chǎn)品的規(guī)格尺寸與運(yùn)輸工具規(guī)格尺寸的匹配程度，受產(chǎn)品形狀和裝運(yùn)量的影響較大,。一般來(lái)說(shuō),，標(biāo)準(zhǔn)矩形的產(chǎn)品要比形狀不規(guī)則的產(chǎn)品更易于積載;大批量的產(chǎn)品往往能夠相互嵌套便于積載，而小批量的產(chǎn)品則有可能難以積載,。
　　5.搬運(yùn)成本
　　影響運(yùn)輸成本的因素,，沒(méi)有搬運(yùn)，就沒(méi)有運(yùn)輸,，搬運(yùn)成本是運(yùn)輸成本的重要組成部分,。搬運(yùn)成本與產(chǎn)品的種類、包裝盒情況,、運(yùn)輸方式等有關(guān),。
　　6.責(zé)任
　　對(duì)運(yùn)輸貨品擔(dān)負(fù)責(zé)任的程度，間接影響著運(yùn)輸成本,。尤其對(duì)于特殊貨物,，貨物的易損壞性、易腐性,、易被-性,、易自燃性或-性等都有可能發(fā)生貨物損壞而導(dǎo)致索賠事故承運(yùn)人直接負(fù)有責(zé)任。對(duì)此,，承運(yùn)人可通過(guò)向保險(xiǎn)公司投保來(lái)預(yù)防可能發(fā)生的索賠;托運(yùn)人可通過(guò)采用保護(hù)性包裝降低其貨物的風(fēng)險(xiǎn),，終降低運(yùn)輸成本。
　　7.市場(chǎng)因素
　　和實(shí)物商品類似,，運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格一定程度上也會(huì)受運(yùn)輸市場(chǎng)供求的影響,。運(yùn)輸需求大于運(yùn)輸供給時(shí)，運(yùn)輸成本升高;反之,，運(yùn)輸能力過(guò)剩,，運(yùn)輸成本下降,。企業(yè)進(jìn)彳行貨物運(yùn)輸時(shí)要考慮這些市場(chǎng)因素,。以上七條運(yùn)輸成本的影響因素，隨著運(yùn)輸貨物的特征不同,，各個(gè)因素所產(chǎn)生的影響程度會(huì)有不同,。
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