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上海到萊蕪市費(fèi)用合理,運(yùn)費(fèi)公道
上海信盛物流物流有限公司以其-的信譽(yù),、-的服務(wù)和快捷的特點(diǎn)在同行業(yè)中獨(dú)樹旗幟,，-廣大客戶-,，并以其特有的經(jīng)營(yíng)理念和服務(wù)方式引 導(dǎo)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展潮流,，帶動(dòng)了物流業(yè)的快速發(fā)展。公司全體員工經(jīng)過(guò)多年不懈努力和拼搏建立了一套-的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系：一,、全國(guó)-物流輻射范圍,。二、貨物全程陪護(hù),，全程-體系,，三、緊急貨物運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案四,、庫(kù)存,、中轉(zhuǎn)、配送一站式服務(wù),，節(jié)約物流成本運(yùn)營(yíng),。
　　整車物流體系還應(yīng)有-的信息處理和傳輸。建立相應(yīng)的物流決策支持及數(shù)據(jù)庫(kù),，是整車物流信息化的一個(gè)重要內(nèi)容,。在物流信息化的基礎(chǔ)上，根據(jù)庫(kù)存模型,、模型等決策模型,，采用運(yùn)籌學(xué),、-等技術(shù)，解決物流問(wèn)題,。挑戰(zhàn)篇汽車物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)一率挑戰(zhàn)在汽車工業(yè)-定制時(shí)代,，用戶處于價(jià)值鏈的前端，企業(yè)要按用戶個(gè)性化定制需求即按訂單來(lái)生產(chǎn),，而且定制的速度越來(lái)越快,。

公路物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素及特點(diǎn)
公路物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素
公路物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要包括運(yùn)輸工具、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路,。
(1)公路物流運(yùn)輸工具,。公路物流運(yùn)輸工具主要包括汽車、掛車和汽車列車三大類,。汽車是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng),，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人或貨物以及用于牽引載運(yùn)人或貨物的車輛,。本書只討論用于載運(yùn)貨物或牽引載運(yùn)貨物的車輛,，即貨車。掛車是指須汽車牽引才能正常使用的一種無(wú)動(dòng)力的道路車輛,。汽車列車是南一輛貨車與一輛或多輛掛車組合而成的車輛,。
(2)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)。運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)也稱運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)即貨運(yùn)站場(chǎng),，是以場(chǎng)地為依托,，為社會(huì)提供-的具有倉(cāng)儲(chǔ)、保管,、配載,、信息服務(wù)、裝卸,、理貨等功能的綜合經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所,。
(3)運(yùn)輸線路。公路物流運(yùn)輸中的運(yùn)輸線路即公路,。

　　汽車物流企業(yè)必須根據(jù)客戶需求比如按單生產(chǎn)對(duì)物流快速反應(yīng)的需求重新設(shè)計(jì)物流與配送的,，只有大限度地縮短訂貨處理周期、整個(gè)物流與配送的反應(yīng)速度和運(yùn)作效率,，從而達(dá)到成本,、增強(qiáng)市場(chǎng)快速響應(yīng)速度，才能客戶的物流與配送需要,。

物流對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的作用如何,？
通過(guò)與各參與方的密切合作，整合供應(yīng)鏈上制造,、存貨,、運(yùn)輸,、選址等一系列活動(dòng)，以完善供應(yīng)鏈管理,，加強(qiáng)綜合服務(wù)能力,。
建立快速的反應(yīng)體系，降低備貨時(shí)間,，從而減少儲(chǔ)存成本,、提高服務(wù)效率，使供應(yīng)鏈增值,，強(qiáng)化企業(yè)的-競(jìng)爭(zhēng)力,。
對(duì)員工協(xié)調(diào)能力、處理問(wèn)題技巧和應(yīng)變能力等素質(zhì)的培養(yǎng)有很大的促進(jìn)作用,；可減少企業(yè)的組織層次，充分發(fā)揮員工的個(gè)人潛能,；完善激勵(lì)機(jī)制,，強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作，-企業(yè)整體利益化,，建立一種以客戶服務(wù)為導(dǎo)向,、技術(shù)-為支持，且又充滿活力的企業(yè)文化,，為企業(yè)創(chuàng)造效益,。
合理配備資源，提高企業(yè)的物流效率和經(jīng)濟(jì)效率,，如采用條形碼技術(shù)對(duì)貨物進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和-,，采用-的物料搬運(yùn)設(shè)備和識(shí)別系統(tǒng)，提高搬運(yùn)效率,，降低貨損貨差等,。
國(guó)外的生產(chǎn)制造企業(yè)很早就認(rèn)識(shí)到了物流是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的法寶，搞好物流可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存,、-和零流動(dòng)資金的占用,，是提高為用戶服務(wù)，構(gòu)筑企業(yè)供應(yīng)鏈,，增加企業(yè)-競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑,。在經(jīng)濟(jì)全球化、信息全球化和資本全球化的21世紀(jì),，企業(yè)只有建立現(xiàn)代化的物流結(jié)構(gòu),，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展。


　　可見,，汽車生產(chǎn)商從物流環(huán)節(jié)成本有很大空間,。預(yù)計(jì)2005年汽車產(chǎn)量將增長(zhǎng)20%,，突破600萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)成為第三大汽車生產(chǎn)國(guó),。對(duì)整車的倉(cāng)儲(chǔ),、配送需求量相當(dāng)大，物流成本問(wèn)題將-,。據(jù)調(diào)查,，我國(guó)汽車商品車運(yùn)輸空返率約為39％，車輛運(yùn)輸成本是歐3倍,；物流成本占銷售額的比重在國(guó)外一般水平為8.8％,，而我國(guó)汽車物流成本占銷售額的比重要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外的一般水平。

2,、配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式,。科學(xué)的組配運(yùn)送,。

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