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---峰值可達(dá)100萬(wàn)票，同時(shí)---減輕了現(xiàn)有人員工作量,，節(jié)省人力40%,，操作效率提高50%。近日,，圓通速遞浙江石橋轉(zhuǎn)運(yùn)中心的全自動(dòng)分揀設(shè)備開(kāi)始運(yùn)作,。該設(shè)備每小時(shí)---可以處理6萬(wàn)票件，并通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)與終端門店相結(jié)合的模式,，將快件直接分揀到門店,、分部甚至是業(yè)務(wù)員手中。

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全行業(yè)處理的業(yè)務(wù)量將超過(guò)18.7億件,，---單日處理量可能達(dá)到4.1億件，是第二季度以來(lái)日常處理量的3倍,。日均處理量達(dá)3.1億件,，接近日常處理量的2.4倍。雙壹認(rèn)為,，面對(duì)如此巨額的業(yè)務(wù)量,，各大快遞企業(yè)常備人力肯定無(wú)法應(yīng)對(duì)，所以,，招聘員工成為重中之重,。

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從而導(dǎo)致物流成本居高不下,，使多式聯(lián)運(yùn)的成本優(yōu)勢(shì)不能體現(xiàn),。例如，在大連港,，水路與鐵路已做好接駁,，然而，由于過(guò)去鐵老大缺乏靈活性,，不運(yùn)急貨少貨,，因此大部分物流公司依然選擇公路運(yùn)輸。而鐵路運(yùn)能有限,，90%的貨運(yùn)能力都被用來(lái)保障煤炭,、石油,、農(nóng)資等重點(diǎn)貨物運(yùn)輸。

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對(duì)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃也進(jìn)行了調(diào)整,。面對(duì)新的使命，交通運(yùn)輸要------,、務(wù)求實(shí)效,，積極適應(yīng)國(guó)際與國(guó)內(nèi)、經(jīng)濟(jì)與技深圳到阿拉善盟物流公司術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì),、新要求,，以提高物流效率、降低物流成本為---目標(biāo),，——加快推動(dòng)交通設(shè)施無(wú)縫化對(duì)接,。當(dāng)前，我國(guó)各種運(yùn)輸方式基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)基本形成,。

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