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李敬泉說,，“互聯(lián)網＋”物業(yè)快速發(fā)展,，離不開“互聯(lián)網＋”-的配套跟進，應建立一整套扶持標準,，成立智慧物流,，通過-管理和，改變“政出多門”的扶持方式,。

rs485電纜 ,，標準的rs-485通訊電纜，特性阻抗為120歐姆，導體為多股絞合鍍錫銅絲,，pe絕緣介質,，由鋁箔/聚酯復合帶101%覆蓋+鍍錫銅絲90%覆蓋共二重屏蔽，附有接地導線,，工業(yè)灰色pvc外護套,，符合ul 2919文件。

在要求通信距離為幾十米到上千米時,，廣泛采用rs-485 串行總線標準,。rs-485采用平衡發(fā)送和差分接收，因此具有抑制共模干擾的能力,。加上總線收發(fā)器具有高靈敏度,，能檢測低至200mv的電壓，故傳輸信號能在千米以外得到恢復,。 rs-485采用半雙工工作方式,，任何時候只能有一點處于發(fā)送狀態(tài)，因此,，發(fā)送電路須由使能信號加以控制。rs-485用于多點互連時非常方便,，可以省掉許多信號線,。應用rs-485 可以聯(lián)網構成分布式系統(tǒng)。

2017年,，“京東家電專賣店”作為渠道戰(zhàn)略的部署重點,，-于渠道的---下沉，計劃在縣鎮(zhèn)村級市場開設1萬家,。實體店的復蘇大潮不僅局限于電商平臺的線下部署,，更多純粹的電商品牌也開始從線上轉到線下：三只松鼠2017年的目標是要開100家實體店，做到百城中“一城一店”,；曾砍掉線下140家店鋪-做線上的百草味,，也表示將在線下布局實體店面，鋪設商超和便利店,。

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電線電纜行業(yè)是中國僅次于汽車行業(yè)的第二大行業(yè),，產品品種滿足率和-占有率均超過90%。在范圍內,，中國電線電纜總產值已超過美國,，成為上大電線電纜生產國。伴隨著中國電線電纜行業(yè)高速發(fā)展,，新增企業(yè)數(shù)量不斷上升,，行業(yè)整體技術水平得到大幅提高。

  電線電纜在我國的基礎建設當中起到了很重要的鏈接作用,，隨著我國的不斷發(fā)展,，對于動力電纜行業(yè)來說,，針對不斷變化的市場和需求，傳統(tǒng)的行業(yè)模式已經不能適應市場發(fā)展,，所以對于很多企業(yè)來說,，行業(yè)的轉變刻不容緩。

目前a股航運板塊pb降至1倍-1.5倍區(qū)間,，已處于歷史水平,；航運板塊pb/全部a股pb也降至0.6倍附近，航運板塊相對a股的pb水平也已經處于歷史水平,�,？梢哉f是“差的時候、的估值”,，股價已經對行業(yè)基本面進行了充分反應,。預期航運板塊估值繼續(xù)下降的空間已經不大，維持行業(yè)“同步大市-a”評級,。但行業(yè)趨勢性機會的來臨還需要等待基本面的實質性好轉,。

我國電線電纜行業(yè)仍然是繼續(xù)發(fā)展的趨勢，但是也存在七大問題,，-制約了該行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展,。以北京電線電纜行業(yè)為例。

一是中低檔產品過剩,，-產品不足,。我國電力電纜行業(yè)約有上萬家企業(yè)，但是大部分企業(yè)規(guī)模小,，產品水平不高,，真正能夠在重點項目上具有中標能力的企業(yè)不多。一些特殊,、重大領域的電線電纜不少缺門,，需要時只有依靠進口。

二是重復生產,、重復建設-,，生產能力過剩。應該說,，電線電纜是比較容易生產的產品,，市場準入的門檻也低。前些年城鄉(xiāng)電網改造,，一些企業(yè)“抓住機遇”,，一哄而上;連電力部門也爭相建廠生產。這些年又趕上基本建設步伐加快，房業(yè)持續(xù)升溫,，不少企業(yè)又應運而起,，看到別人生產什么自己也生產什么，造成產品重復,，產能過剩,。

 三是原材料不斷-，由于市場競爭激烈,，線纜產品很難提價,，企業(yè)生存難以為繼。電線電纜行業(yè)主要原材料是銅和鋁,，這幾年銅,、鋁雖有波動但仍呈持續(xù)上升趨勢;加上能源、運輸費用和用人工資提高,，電線電纜的生產成本不斷上升,。一些企業(yè)為保持贏利和維持生產，不得不偷工減料,，降低產品標準,，甚至生產產品。

8月中旬以來,，海岬型船運價漲勢-,，帶動bdi指數(shù)-上漲。截至9月9日,，bdi指數(shù)收于1838點,，較8月初上漲46%,。 近期bdi上漲的主要因素：1進口礦和國產礦出現(xiàn)倒掛,，進口礦受鋼廠-。此外,，近期礦價上漲貿易商囤貨,，北方鋼廠也開始進入冬儲季節(jié)；2海岬型船運價在前期超跌之后的反彈,。受北半球冬儲煤的拉動,，四季度是干散貨運輸市場的傳統(tǒng)旺季，將對bdi指數(shù)形成一定支撐,。

歐洲的運輸與物流業(yè)組織——歐洲貨代組織(ffe)也很重視綠色物流的推進和發(fā)展,，對運輸、裝卸,、管理過程制訂出相應的綠色標準,，加強本由-網整理提供和企業(yè)協(xié)會對綠色物流的引導和規(guī)劃作用，同時鼓勵企業(yè)運用綠色物流的全-(重點在于規(guī)劃和興建物流設施時。

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