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柴油發(fā)電機組氣缸蓋和配氣機構檢查試驗
1,、氣缸蓋
氣缸蓋和氣缸體接合平面，氣門導管孔,，氣門座圓孔，噴油器孔,，冷卻水套壁等處,，易產(chǎn)生裂紋，可用目檢,，水壓試驗進行檢查,。

氣缸蓋與氣缸體接合平面不平時，建議上磨床修理,，每次加工量為 0,。10mm 左右，加工---為 1。00mm,。

噴油器缸套有滲漏或損傷會引起漏水,，應對噴油器銅套予以換新。有裂紋的缸蓋建議予以報廢,，否則會引起漏水現(xiàn)象,。

2、配氣機構
1 氣門座圈和氣門導管

個別機組的氣門座圈和氣門導管需予以磨削,，磨削量必須正確,，否則會引起氣門碰撞活塞，氣門和氣門導管卡死,，機油耗量劇增等故障,。

此工作運行須由工程總監(jiān)-操作。

2 氣門彈簧
檢查氣門彈簧的長度和彈力,，彈簧太軟會造成氣門跳動,，使氣門和氣門座加劇磨損，也會破壞氣門正時,，氣門和活塞發(fā)生碰撞,。

不合格的彈簧必須予以報廢。

 

3 氣門和氣門座圈的研磨
采用研磨膏研磨氣門,，使氣門和氣門座圈呈線性接觸,，所有氣門研磨完畢，必須將研磨膏清洗干凈-注意要將氣門導管內(nèi)的研磨膏清洗干凈,。

4 氣門上下蓋
檢查有無裂紋,，不合格則予以報廢。

5 凸輪軸
檢查凸輪軸的凸輪型面積軸頸處有無裂紋,、凹坑,、腐蝕、擦傷,，檢查齒輪有無裂紋,、齒斷裂或齒面凹坑，不合格則予以報廢,，否則會引起冒黑煙,、功率虧損、擊破缸體的危險,。

6 凸輪從動件
檢查從動軸外有無超標,，不合格則予以報廢。

檢查滾輪表面有無麻點,，轉(zhuǎn)動是否靈活,，是否磨損過度,，不合格則予以報廢。檢查滾輪銷及銷孔是否磨損過度,，超標則予以報廢,。

檢查隨動臂有無裂紋，如有則予以報廢,。

-：凸輪從動件為關鍵而且容易出問題的聞件,，需予以-檢查，否則會出現(xiàn)冒黑煙,，功率虧損,，擊破氣缸體曲軸的危險。

7 氣門及噴油器推桿
球頭端有無磨損過度,，推桿是否失圓,，有無彎曲，不合格則則予以報廢,。

8 播臂
檢查有無裂紋,，與丁字壓板的接觸凸面有無磨損或損傷，搖臂襯套內(nèi)徑有無超標,。

檢查搖臂軸的磨損,，超標則。予以報廢

9 丁字壓板
檢查丁字壓板孔徑有無超標,，丁字壓板的螺紋是否磨損和損傷,，為合格則予以報廢。

b. 進氣系統(tǒng)
1,。渦輪霍爾塞特渦輪增壓器holset
損壞的主要原因：

1 潤滑油不足或供油滯后,；

2 外部雜物或泥沙進入潤滑系統(tǒng)；

3 潤滑油氧化或變質(zhì),；

4 異物進入柴油機陸用發(fā)電機組驅(qū)動型進氣或排氣系統(tǒng),。霍爾塞特渦輪增壓器holset 檢修

1 拆卸前,，在空氣壓縮機殼,，渦輪殼和軸承殼作記號，有助于裝配時進行對準,。

2 將霍爾塞特渦輪增壓器holset 進行解體,。

3 檢查各個部件

空氣壓縮機殼、渦輪殼,、軸承殼有無裂紋或變形，不合格則予以報廢,。

空氣壓縮機葉輪及廢氣渦輪葉輪若有裂紋,，破裂及碰刮的痕跡,，須作報廢。廢氣渦輪軸的密封環(huán)槽不容許有深的溝槽,，否則會引起霍爾塞特渦輪增壓器holset 燒機油,。

4 裝配

換上新的軸承，止推墊圈子,，擋油環(huán),，o 形環(huán)。

裝配完畢,，用厚薄規(guī)查霍爾塞特渦輪增壓器holset 渦輪一端和壓縮機一端的徑向間隙,。

2。中冷器
中冷器工作運行失效會導致柴油機功率虧損,，冒黑煙,，對中冷器-以清洗，一般我們建議采用天那水進行清洗,。

 

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