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深圳到綿陽(yáng)包車(chē)貨運(yùn) 如果管理失去了品---勢(shì),，那無(wú)疑將面臨著加盟商流失的風(fēng)險(xiǎn)。末端對(duì)于加盟體系的管理是以罰代管嗎?這是---在采訪王擁軍時(shí)問(wèn)到的問(wèn)題,，也許這是外界多年以來(lái)對(duì)于加盟制的一個(gè)誤區(qū),。雖然對(duì)于加盟制體系“以罰代管的管理方法各家企業(yè)做法各有不同,。
但在王擁軍看來(lái)，“‘以罰代管’作為對(duì)加盟制網(wǎng)絡(luò)的一種管理工具,，如果用法得當(dāng)也是有---的效果,。從加盟制1多年的管理之路可以看出，作為網(wǎng)絡(luò)布局---的模式之一的加盟制,，1多年來(lái)長(zhǎng)期保持著快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),，可見(jiàn)“以罰代管并不是問(wèn)題的---。以安能為例,，對(duì)于加盟商的管理實(shí)施獎(jiǎng)和罰并舉的制度,，與此同時(shí)健康地引導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)去投入并提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。
讓網(wǎng)點(diǎn)擁有的利潤(rùn)空間,。在王擁軍看來(lái),，“罰不可怕，網(wǎng)點(diǎn)在---的時(shí)候被罰是為了提升網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)品質(zhì),，這是良性的,。同時(shí)，&l電話(huà)dquo;以罰代管會(huì)造成網(wǎng)點(diǎn)的流失也不是一個(gè)---問(wèn)題,。一個(gè)開(kāi)放的生態(tài)體系一定是進(jìn)入和退出機(jī)制同時(shí)存在,，擁有淘汰機(jī)制，對(duì)于加盟制也不例外,，“流水不腐戶(hù)樞不蠹,，“維持一定可控的淘汰率是健康的，也是正常的現(xiàn)象,。
不是每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的退出都是可怕的,，關(guān)鍵看是不是良性的退出。王擁軍說(shuō),。加盟制也是一個(gè)---的過(guò)程,，這是一個(gè)市場(chǎng)化的現(xiàn)象，一種模式在---之后,，必然面臨---的難題,，而---的方法不能用好和不好簡(jiǎn)單地加以劃分,。換個(gè)角度看，對(duì)于加盟制未來(lái)精細(xì)化管理方向的確認(rèn)以及對(duì)“加盟制---的關(guān)注還是應(yīng)該的,。
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“還沒(méi)到雙,，就提前體會(huì)到了等快遞---的日子,。杭州的徐女士刷新自己的快遞物流，顯示并未有新的消息,。她的快件在昨日凌晨點(diǎn)從深圳集散中心裝車(chē)發(fā)往杭州麗水鋼結(jié)構(gòu)廠房集散中心,，在凌晨點(diǎn)又折回了深圳，之后就暫停了下來(lái),，一直到昨天晚上都沒(méi)有新的動(dòng)態(tài),。“咨詢(xún)了快遞，說(shuō)是臺(tái)風(fēng)關(guān)系,，廣東地區(qū)的快遞員已經(jīng)全部停工,，網(wǎng)點(diǎn)也已經(jīng)全部停業(yè)了。
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