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深圳到桂林整車物流大概價格 才促使了指尖快遞的誕生,。貫通云網(wǎng)也在嘗試商業(yè)化,，打造交易入口、流量入口,，優(yōu)化線下能力是商業(yè)化之一,，陳利華也表示，“網(wǎng)格化”戰(zhàn)略是貫通云網(wǎng)所有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ),，看起來貫通云網(wǎng)好像是一家多元化經(jīng)營的公司,，但實(shí)際上只有三個業(yè)務(wù)，送東西,、取東西,、簡單溝通。在采訪中,，陳利華也向透露,，去年6月份完成近1億元b輪，“由于當(dāng)時正處于---拓展探坑階段,，所以沒有對外公布,，現(xiàn)在已經(jīng)在線下取得階段性進(jìn)展，這些信息可以對外公布了,。

”b輪資金主要用在線上,、線下兩個方面：線上做了共享開放平臺，兼容快遞公司,、個人,、快遞柜、物業(yè)代收---等等各種回程車場景業(yè)務(wù),；線下啟動了“網(wǎng)格化”戰(zhàn)略試點(diǎn),，網(wǎng)格化拓展，裂變式擴(kuò)張,�,！熬�下如果不把場景想透、坑趟平了,。

 -很容易死掉”,，指尖快遞在經(jīng)歷兩年的模式打磨，逐步實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),、場景化作業(yè)，所以才會在線下試點(diǎn)網(wǎng)格化拓展。末端一定是重資產(chǎn)運(yùn)營線下的“網(wǎng)格化”戰(zhàn)略,，可以實(shí)現(xiàn)無盲點(diǎn)覆蓋,，一是可以提---率，二是可以---服務(wù)客戶,，對末端產(chǎn)生影響力,，真正實(shí)現(xiàn)末端的規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，其---本質(zhì)是---業(yè)務(wù)密度和業(yè)務(wù)能力協(xié)同,。

快遞公司對末端的壓力越來越大,，沒有好的方法提升效率，肯定死,。既然是鋪設(shè)末端網(wǎng)點(diǎn),，那就不可避免要涉及到重資產(chǎn)運(yùn)營的問題，陳利華也不避諱這個問題,，很直爽的談到,，無論是快遞或是其他末端派送，一定是重資產(chǎn)運(yùn)營,，即使是指尖快遞打算在9月份啟動的加盟合伙制度,，看起來把公司模式做輕了，但業(yè)務(wù)本身還是是重的,。

 這是不可避免的,；另外，輕資產(chǎn)模式不一定是好事,，門檻低,。陳利華將指尖快遞服務(wù)歸結(jié)為末端全場景模式，一是以方便終用戶為---,；二是根據(jù)用戶需求部分自提,，提供特殊場景需求。通過生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)對網(wǎng)格化的勞動力和業(yè)務(wù)調(diào)度協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)效率提升,，通過增加業(yè)務(wù)密度提升效率的同時也在利用其他智能設(shè)備實(shí)現(xiàn)末端派送,。

加盟不是搞對于公司定位，陳利華表示,，只做站點(diǎn)到用戶的服務(wù),，不會到快遞公司取貨，也不會輕易做加盟,，即時做了也是內(nèi)部合伙人加盟�,，F(xiàn)在大多數(shù)快遞企業(yè)都會選擇用加盟制度快速擴(kuò)張規(guī)模，陳利華為什么會反其道行之,？在采訪中他告訴,，這里面有很多的原因和痛溫州鋼結(jié)構(gòu)公司點(diǎn),。快遞行業(yè)末端的坑很多,，公司---體系具備了---的業(yè)務(wù)能力,，不是短時間內(nèi)可以培養(yǎng)完成的。

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