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深圳到畢節(jié)整車運(yùn)輸 代表了---的技術(shù)能力和裝備制造能力,。這一行業(yè)的發(fā)展將---帶動(dòng)科技與工業(yè)的進(jìn)步。然而,，隨著市場(chǎng)環(huán)境的快速變化,，航天制造企業(yè)面臨各種挑戰(zhàn),。
從外部環(huán)境看,，市場(chǎng)及對(duì)產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)過程的監(jiān)控愈加嚴(yán)格，對(duì)產(chǎn)品的交貨期和服務(wù)也提出了更為嚴(yán)苛的要求;從內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理看,，我---口---,、新生勞動(dòng)力減少導(dǎo)致的人力成本上升，交流與溝通的互聯(lián)網(wǎng)化,、智能終端與自動(dòng)化設(shè)備普及……這些都給傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式帶來全新挑戰(zhàn),。在這樣的大背景下，航天企業(yè)必須借助智能制造與數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)技術(shù),，推動(dòng)產(chǎn)品,、技術(shù)與服務(wù)的---升級(jí)，對(duì)內(nèi)通過對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行智能化改造,，達(dá)到---升級(jí),、降本增效的目標(biāo)。---難關(guān)與---升級(jí),。
助力制造智能化傳統(tǒng)航天企業(yè)的生產(chǎn)制造由于生產(chǎn)數(shù)量少,，對(duì)于產(chǎn)品的定制化程度高，往往耗費(fèi)大量的人力物力,。為了減少人工搬運(yùn)的復(fù)雜性并提高---度,，盈科視控推出的廠內(nèi)智能物流系統(tǒng)解決方案，具備集光,、機(jī),、電、計(jì)算機(jī)于一體的-優(yōu)勢(shì),，也是柔性化,、智能化程度---的輸送系統(tǒng)，將---地滿足航天企業(yè)的某些特定需求,，不僅能幫助企業(yè)解決搬運(yùn)問題,，還能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)流程的優(yōu)化。
該方案通過企業(yè)自研芯片技術(shù)與柔性機(jī)器人系統(tǒng),、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),、mes系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)大場(chǎng)景,、長(zhǎng)距離,、高速度、高---的智能物流需要,，為用戶提供智能制造解決方案,，并將信息與流程分析延伸至廠內(nèi)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，可有效進(jìn)行追溯數(shù)據(jù)，便于后期對(duì)數(shù)據(jù)分析處理,。某飛機(jī)零部件制造環(huán)節(jié)應(yīng)用案例通過呼叫終端agv將原料送至每個(gè)工位,。
并將成品運(yùn)送到樓層電梯處，交付成品后將空料車運(yùn)出(洋紅色表示agv行駛主干道及運(yùn)輸運(yùn)材料路線,，橙黃色表示成品運(yùn)輸路線)上文提到的客戶在配備了盈科視控的廠內(nèi)智能物流系統(tǒng)之后,，有效降低了人員的工作強(qiáng)度并增加了生產(chǎn)---度，同時(shí)完成了整個(gè)生產(chǎn)過程中的成品-半成品-原材料的物流可追溯問題,。為關(guān)鍵的是,，制造行業(yè)乃國(guó)之重器，保密性要求---,，不能使用常規(guī)wifi通訊方式,，而agv機(jī)器人的工作、行駛及系統(tǒng)調(diào)度又需要局域網(wǎng)進(jìn)行通訊,。
為克服這一難題，盈科視控成立專項(xiàng)研發(fā)小組,，經(jīng)過多方向,、---度的研發(fā)溫州鋼結(jié)構(gòu)廠房---，開發(fā)了一套全新的通訊方式——視覺信息通訊,。這種專屬定制的通訊方式,，通過可見光方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
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