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深圳到渭南國(guó)內(nèi)大件物流公司電話 就像財(cái)報(bào)中提到的下一個(gè)十年計(jì)劃一樣：堅(jiān)持以---發(fā)展為主線,，整合供應(yīng)鏈和金源，在---穩(wěn)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上,，持續(xù)調(diào)整和優(yōu)化自身的發(fā)展戰(zhàn)略,、經(jīng)營(yíng)安排、管理制度,，通過(guò)功能整合和業(yè)務(wù)延伸,，打造-的競(jìng)爭(zhēng)力。l4時(shí)代生態(tài)圈眾所周知,，無(wú)人駕駛行業(yè)中,，l4技術(shù)將是一個(gè)分水嶺。

ll3時(shí)代的ebs機(jī)械式防抱死系統(tǒng),、abs剎車防抱死系統(tǒng),、acc自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等系統(tǒng)只是實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛的功能，的責(zé)任主體是司機(jī),，這個(gè)市場(chǎng)是一個(gè)存量市場(chǎng),；而l4技術(shù)將實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)駕駛，責(zé)任主體將是汽車以及汽車背后的各供應(yīng)商,，這個(gè)市場(chǎng)是一個(gè)增量市場(chǎng),，這就導(dǎo)致了l4時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)格局的改寫。德勤的一項(xiàng)研究表明,，在ll3時(shí)代,，整車廠和abcd全球四大毫米波雷達(dá)供給商。

 即autoliv,、bosch,、continental和delphi等一級(jí)供應(yīng)商占------，圖商,、激光雷達(dá)廠商,、車聯(lián)網(wǎng)通訊等企業(yè)在無(wú)人駕駛的應(yīng)用有限,，不會(huì)從---上改變競(jìng)爭(zhēng)格局。到了l4時(shí)代,，下游的企業(yè)將---局限于供貨給上游供應(yīng)商,，他們可以迎來(lái)話語(yǔ)權(quán)的再平衡，可直接與整車廠商合作,，業(yè)務(wù)領(lǐng)域從2b轉(zhuǎn)向2c,。由此，競(jìng)爭(zhēng)格局也將改寫,，形成多元的生態(tài)圈,。

l4時(shí)代，整車廠的------將受到---挑戰(zhàn),，零部件廠商,、算法公司、芯片制造商,、傳感器供應(yīng)商等企業(yè)都加快了對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化步伐,，并期望通過(guò)占據(jù)技術(shù)制高點(diǎn)來(lái)---汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)平衡。在l4技術(shù)端,，中業(yè)也在不斷挑戰(zhàn)abcd的------，包括百度和阿里巴巴在內(nèi)的中國(guó)科技---決心成為無(wú)人駕駛解決方案提供商,。

 并在軟件算法,、---地圖、云服務(wù),、數(shù)據(jù)服務(wù)等領(lǐng)域積極布局,。年7月，百度發(fā)布了l4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能的量產(chǎn)無(wú)人駕駛小巴“apollo”,。阿里巴巴入股的高德地圖則已經(jīng)完成---所有高速公路的---地圖采集,，為了應(yīng)對(duì)未來(lái)l3至l5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，高德將會(huì)沉淀一個(gè)專為生產(chǎn)高精地圖的“母庫(kù)”,。

另一方面,，本土無(wú)人駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司正逐漸縮小同國(guó)外廠商在算法和激光雷達(dá)等領(lǐng)域的差距。同時(shí),，在l4時(shí)代,，l4技零擔(dān)術(shù)的算法以及相關(guān)的硬件電子控制單元將成為必爭(zhēng)之地。不物流要多少錢擁擠的賽道,，l4技術(shù)落地?zé)o人重卡l4的生態(tài)圈玩家眾多,，呈現(xiàn)出多樣化的態(tài)勢(shì)，但是作為l4技術(shù)---的算法,，其競(jìng)爭(zhēng)格局仍然如同navigateresearch所發(fā)布的全球自動(dòng)駕駛公司競(jìng)爭(zhēng)力分析所示,。

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