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深圳到遂寧貨運(yùn)大件運(yùn)輸公司 見(jiàn)證了物流行業(yè)正在走向和成熟,。近年來(lái),以快遞為業(yè)務(wù)重點(diǎn)的物流行業(yè)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展勢(shì)頭,,同時(shí)帶來(lái)了大量物料消耗和污染環(huán)境等問(wèn)題,。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,,去年雙期間,主要電商企業(yè)全天生.億個(gè)快遞物流訂單,郵政,、快遞企業(yè)共處理.1億件包裹。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì),,1年全國(guó)快遞企業(yè)累計(jì)業(yè)務(wù)量為.億件,,同比增長(zhǎng)%,全國(guó)快遞業(yè)消耗包裝箱1億個(gè),、編織袋億個(gè),、塑料袋1億個(gè)、膠帶億米,。
如果粗價(jià)格略按每件快件使用.1公斤包裝材料計(jì)算,,每年產(chǎn)生快遞包裝垃圾-億公斤。遏制快遞垃圾和快遞污染,,全力打造綠色物流體系,,-,刻不容緩,。電商-啟動(dòng)綠色物流計(jì)劃,,描繪綠色物流升級(jí)圖景,物流網(wǎng)絡(luò),、平臺(tái),、零售、外賣(mài)等生態(tài)環(huán)節(jié)相互聯(lián)通,、相輔相成,,愿景十分美好。
但現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)并不輕松,。這一綠色物流體系無(wú)論設(shè)計(jì)多么完善,,相互配合多么協(xié)調(diào),大多也只能在一個(gè)企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部(或合作伙伴之間)運(yùn)行,,在企業(yè)與企業(yè)之間,、一個(gè)企業(yè)集團(tuán)與另一個(gè)企業(yè)集團(tuán)存在激烈競(jìng)爭(zhēng)的條件下,一個(gè)物流企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)研發(fā)的綠色物流技術(shù),、產(chǎn)品和服務(wù)模式,,很難延伸并惠及另一個(gè)企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有助促進(jìn)企業(yè)研發(fā)綠色物流新技術(shù),、產(chǎn)品和服務(wù)模式,,但也會(huì)在不同企業(yè)之間形成壁壘,導(dǎo)致不同企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)傾向于使用不同的甚至相互排斥的物流技術(shù),、產(chǎn)品和服務(wù)模式,,不同技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式之間不能兼容互通,。另一方面,,即便不同的企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)之間不存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,,甚至進(jìn)行了相當(dāng)程度的合作,即便不同企業(yè)使用的綠色物流技術(shù),、產(chǎn)品和服務(wù)不存在---的相互排斥,。
但如果沒(méi)有第三方力量的推動(dòng),也難以實(shí)現(xiàn)物流技術(shù),、產(chǎn)品和服務(wù)的兼容互通,,而仍然會(huì)造成重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。近年來(lái),,部門(mén),、物流企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和社會(huì)公眾為打造綠色物流作出了大量努力,,一些物流企業(yè)研發(fā)的相關(guān)技術(shù),、產(chǎn)品和服務(wù)日漸成熟。
如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)1年推出標(biāo)準(zhǔn)化的公共電子面臺(tái),,電子面單在快遞行業(yè)中的使用率迅速-;今年月發(fā)起國(guó)內(nèi)綠色物流研發(fā)資助計(jì)劃,,藍(lán)牙智能鎖、綠色循環(huán)箱等一批新產(chǎn)品年內(nèi)可落地商用,。目前,,這些技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式亟須進(jìn)一步改進(jìn)和完善,,并通過(guò)-程序制定成為統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),,進(jìn)而制定成為綠色物流-,以-的強(qiáng)制力在全行西安錄音棚業(yè)推廣使用,,盡快實(shí)現(xiàn)全行業(yè)兼容互通,,以消除不同企業(yè)之間的壁壘,避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi),。
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