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深圳到嘉峪關物流公司整車運輸電話 比如ups在北美通過大數(shù)據(jù)和運籌學來優(yōu)化運輸末端配送路徑on-roadintegratedopt公司imizationandnavigation，項目實施后------：每年給ups減少1億英里(約1.6億公里)行駛車程,，節(jié)省3~4億美元成本,，也使得ups比競爭---的交貨時間預測更---,，交貨策略更敏捷。無人機的研發(fā)應用提升布局效果無人機可實現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡干支線的對接,，完成對地形復雜或偏遠地區(qū)的空網(wǎng)覆蓋,；智能駕駛和無人車在中長程干線運輸方面可實現(xiàn)更---能的運輸規(guī)劃，從而大幅度提升物流效率,。

比如國內(nèi)某快遞物流公司采用“干線大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網(wǎng),，旨在實現(xiàn)小時通達全國。

 物流運營資源管理：從滯后應對式向動態(tài)前瞻式轉(zhuǎn)變因客戶需求在區(qū)域和時間上的差異,，運營資源常常出現(xiàn)供需不匹配的現(xiàn)象,，典型的莫過于雙“”等電商購物節(jié)前后，常常出現(xiàn)供給“此多彼少”的---局面,�,？萍际沟觅Y源管理從滯后應對式向動態(tài)前瞻式轉(zhuǎn)變，有如給資源協(xié)同注入“管理柔順劑”,。

---的動態(tài)運營策略實現(xiàn)資源的協(xié)同管理大數(shù)據(jù)和算法可以對資源利用情況進行更的歷史信息分析和未來數(shù)據(jù)預測,，從空間上可以從面地區(qū)，到線線路,，到點環(huán)節(jié)級別,；從時間上可以從年，到月,，到天,，甚至小時級別，---定位資源的閑置位置和時點,。進而采用動態(tài)調(diào)度和智能排班等運營策略來降低資源布局的不平衡,，并實現(xiàn)航空運輸網(wǎng)絡、干線運輸網(wǎng)絡,、后一公里配送網(wǎng)絡等多網(wǎng)絡,、不同類型資源的更有效地銜接整合。

 動態(tài)的報價機制實現(xiàn)資源的供需平衡已有部分物流公司建立了智能報價系統(tǒng),，該系統(tǒng)基于市場情報信息,、線路成本信息和資源利用動態(tài)等因素，當線路和時段閑置時,，為客戶提供競爭力的報價,，來增加流量，提升資源利用率,；相反,，當線路和時段緊缺時，則給供應商提供更有吸引力的報價,，來增加資源供給從而滿足業(yè)務需求,。比如全球的第三方物流服務商chrobinson的navisphere系統(tǒng)整合北美大的公路運力網(wǎng)絡,，利用市場供需提供---定價。

供應鏈管理：從人工金華鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)式向“無人駕駛式”轉(zhuǎn)變隨著地價上漲,，人工成本上升,，物流業(yè)務暴增，傳統(tǒng)“平面型”場地的效能問題愈來愈---,，---擠壓利潤空間,。科技物流場地可構(gòu)建“立體型”作業(yè)空間,。

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