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深圳到盤州物流運(yùn)輸多少錢 智能化系統(tǒng)并非排斥人工的輔助作業(yè),，智能化與無人化是不同的概念。當(dāng)然，作為一個整體,，智能化物流系統(tǒng)還有很多內(nèi)容，如網(wǎng)絡(luò),，如單元器具,，如存儲系統(tǒng)等，這些內(nèi)容與智能有時并無直接關(guān)聯(lián),。例如,，在智能化的物流系統(tǒng)中，一個托盤也許是智能化的部分,，具備自我感應(yīng)的能力,，但也可以是非智能的，而是通過系統(tǒng)賦予一定的信息,，從而為系統(tǒng)所識別和操作,。

無人倉與無人配送是發(fā)展方向嗎？過去的一年,，“無人化”和“新零售”是被頻繁提起多的兩個概念,。有些電商企業(yè)更是迫不及待的推出公司了它的無人倉和無人配送系統(tǒng)概念，在稍前的幾年,，以kiva系統(tǒng)為代表的“貨到人”系統(tǒng)為人津津樂道,，并且催生出一大批新興企業(yè)。有人對此很樂觀,，也有人對此嗤之以鼻,。

 我想，這兩種態(tài)度都是不太客觀的,。前者也許對整個物流的生態(tài)構(gòu)成并不了解,，如認(rèn)為kiva可以包打天下，解決問題,，認(rèn)為無人倉時代已經(jīng)到來,，隨著人工成本日益---，無人配送和無人機(jī)配送將成為未來的主要模式,，等等,。后者還沒有從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中走出來，對現(xiàn)代物流知之甚少,，所以對無人化,、無人倉的未來比較---，認(rèn)為完全沒有---，也不會有市場,，從---上排斥新事物和---,。

事實上，kiva也好,，無人配送也好,，無人機(jī)也好，他們都是基本的物流技術(shù)和裝備,，都有一定的應(yīng)用場合和適應(yīng)場合,，這是不可否認(rèn)的。以kiva為例,，在貨到人揀選環(huán)節(jié),，kiva有很多的優(yōu)點，如布置靈活,、安裝周期短,、投資相對較低、便于搬遷等,，都是其獨(dú)到的優(yōu)勢,，但空間利用率低、作業(yè)能力低,、優(yōu)化難度大卻是其明顯的缺點,。

 這些優(yōu)點和缺點構(gòu)成了kiva應(yīng)用的主要參考因素，在國外,，kiva的在亞馬遜物流系統(tǒng)應(yīng)用中取得了相當(dāng)大的成功，但即使如此,，其它的“貨到人”揀選技術(shù),，如多層穿梭車系統(tǒng)、四向車系統(tǒng),、旋轉(zhuǎn)貨架系統(tǒng)等,，也各有其用武之地，其優(yōu)點和缺點都非常明顯,。有人認(rèn)為無人機(jī)沒有什么用處,，但在特殊的環(huán)境下，如地震,、孤島,、山巔、屋頂?shù)葓龊系木仍�和配��,，無人機(jī)將發(fā)揮---的作用,。但無人機(jī)和無人配送畢竟成本太高，且存在很多---，-推廣應(yīng)用顯然是不可能的,。

尤其在需要低成本配送的電商領(lǐng)域,，無人配送也許只是一個概念。物流技術(shù)與裝備的范圍,，涵蓋的作業(yè)范圍包括裝卸,、搬運(yùn)、儲存,、揀選,、配送等多個西安錄音棚的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面。貨架,、自動化立體庫,、揀選系統(tǒng)、分揀系統(tǒng),、貨到人系統(tǒng),、叉車、agv,、無人機(jī),、機(jī)器人、單元化器具等構(gòu)成了設(shè)備的主體,。

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