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深圳到百色整車物流貨運價格 結(jié)果無人接盤,。關(guān)于末端站點盈利能力日趨窘迫的現(xiàn)狀,，一方面有快遞總部企業(yè)的經(jīng)營施壓轉(zhuǎn)移向末端的原因，另一方面與快遞價格戰(zhàn)密切相關(guān),，比如近為了上市充量的某快遞企業(yè)，就以2元多發(fā)全國的價格殺,。價格戰(zhàn)表面上為某些快遞拉高了流量,，但從運營成本結(jié)構(gòu)上看，終將是一種不健康的競爭,，會導(dǎo)致整個行業(yè)無序,、不健康的發(fā)展。

如此一來,，快遞站點與快遞平臺關(guān)系就陸續(xù)漸行漸遠(yuǎn)了,。如果快遞平臺要求各地站點推動社區(qū)新零售，站點愿意嗎,？根據(jù)我們的調(diào)查信息來看：站點老板文化是一個大問題不少站點老板反饋,，做快遞運營是---的事情，壓根不懂什么叫社區(qū)新零售,。對新業(yè)務(wù)沒有信心本來就想脫手的網(wǎng)點,，還要響應(yīng)總部的號召，跟總部一起---,。

 除非你總部補貼來一起燒,，一旦總部補貼到了，直接棄網(wǎng)點走人,。不少地方的快遞老板已經(jīng)在脫手轉(zhuǎn)行不少沒有賣掉的站點老板,，自己已經(jīng)將經(jīng)營重心轉(zhuǎn)移，將站點的經(jīng)營轉(zhuǎn)移給自己的小弟運營,，這些小弟就是混日子的狀態(tài),。所以，在當(dāng)前的快遞末端的現(xiàn)狀下,，要轉(zhuǎn)向試水社區(qū)新零售,，---是加盟快遞,，基本沒戲。

快遞人員商業(yè)化運營能力,，轉(zhuǎn)型無力物流指聞和漢森商學(xué)院的第二個-數(shù)據(jù)顯示,，快遞員主動與客戶建立關(guān)系的能力非常弱，大部分快遞員是交付簽收了快遞,，就跑下一個派件任務(wù)了,。個快遞員，僅有%貨運左右的快遞員能夠和用戶對話交流,、嘮嗑,；快遞員與用戶建立熟悉關(guān)系的僅有5-8%；而真正能夠建立---,，加上微信的只有2-5%,。可見,，快遞員作為送貨的,。

 很難有強社交的可能性。不管是曾經(jīng)的嘿客,、還是百世店,、還是郵政的便利店，終都是繞不開這個數(shù)據(jù)問題,。同時,，快遞員會迫于每天的---計劃需求，不得不---的完成每一個訂單的交付,，---沒有時間去做用戶關(guān)系,。其實反過來想想，情商,、智商都高的人，或許早就去做更輕松---的事情了,。

用戶,，---是女性用戶很難對快遞員建立---關(guān)系馬云一直說，阿里巴巴有今天,，是要感謝所有敗家娘們,。客觀的說,，網(wǎng)購的主力人群確實是女性為主,，而女性又是家庭重要的決策者�,？爝f員能否與家庭購物的女性建立互信關(guān)系,，這是能否玩轉(zhuǎn)社交商業(yè)的關(guān)鍵：女性天生就對陌生快遞員有距離感,，---是跑的金華鋼結(jié)構(gòu)廠房全身是汗，同時曬成古銅般膚色的快遞員,。女性一般情況不會讓快遞員加自己的朋友圈,。

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