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深圳到麗江大件物流有哪些公司 快遞業(yè)正在迎來(lái)業(yè)務(wù)流程模式上的再一次驟變,，或?qū)?--改變快遞行業(yè)的面貌。作為行業(yè)重度實(shí)操,、---思考者,，此言絕非妄言。當(dāng)前,，整個(gè)快遞行業(yè)彌漫著“智能裝備競(jìng)賽”的氣息,，“信息化大幅度升級(jí)”的戰(zhàn)火！為了市場(chǎng)份額,、用碑,、市場(chǎng)影響力，同行業(yè)的價(jià)格,，服務(wù),，時(shí)效等涉及企業(yè)全流程的---指標(biāo)都在---持續(xù)升溫的激烈pk中。
當(dāng)然,，這些都是顯性的,，而筆者想從行業(yè)的幾個(gè)方面做一個(gè)邏輯的推演，導(dǎo)出行業(yè)三年后將會(huì)發(fā)生的模式的驟變,�,；诰W(wǎng)購(gòu)帶來(lái)的寄送快遞的商品交付模式,，越來(lái)越廣泛地被中國(guó)社會(huì)各---,，各年齡層所接受和使用。一方面,，行業(yè)---認(rèn)為在未來(lái)7到8年,，快遞包裹增量將達(dá)到每天十億單，另一方面,，筆者從人口消費(fèi)群特征分析后認(rèn)為當(dāng)年出生的學(xué)畢業(yè)走向工作崗位,。
將主流消費(fèi)人群更迭之后，快遞的增長(zhǎng)才會(huì)逐步停滯下來(lái),。而去年的包裹量日單才1.1億,，今年日單在1.5億左右水平。于是,，快遞行業(yè)整個(gè)流程都在謀求轉(zhuǎn)型升級(jí),，而在整個(gè)流程中，大的痛點(diǎn)與發(fā)展極其落后的其實(shí)是在后一公里,。即便當(dāng)前的一億日單量,，末端網(wǎng)點(diǎn)“”“”現(xiàn)象仍然此起彼伏,。
我們今天就從這個(gè)切入點(diǎn)來(lái)邏輯推演。高昂的人力成本和------的人力資源鑒于末端全人力的常規(guī)配送模式的效率原因,，各家快遞公司因?yàn)榕渌鸵蟮牟煌�,，人均日派件量各有差異，但大同小異,。以派送量大的通達(dá)系而言,，常規(guī)業(yè)務(wù)員送件量平均在票左右，受限于送件的模式,，很難有整體的效率大幅度提升機(jī)會(huì),，而行業(yè)單量持續(xù)的高復(fù)合增長(zhǎng)，人力資源短板---明顯,。
瓶頸越收越緊,。例如北京的疏散非首都功能導(dǎo)致這種人力資源匱乏加劇，高昂的市區(qū)分揀場(chǎng)地租金成本和------的場(chǎng)地資源以北上廣深這樣的城市為例,，城區(qū)面積大,，人口密集，隨著包裹量日益上升,，原有的城區(qū)各個(gè)區(qū)域的加盟商分撥網(wǎng)點(diǎn)面積越來(lái)越不足,。場(chǎng)地租金逐年快速上升是一個(gè)方面的因素，更---的因素是在城區(qū)---找不到能和業(yè)務(wù)量上升相匹配對(duì)應(yīng)面積的場(chǎng)地,。
以上海為例,，未來(lái)三年，中環(huán)以內(nèi)加盟商分撥中心越來(lái)越難生存,。因?yàn)檎也坏胶线m的地方去安放,。有限的交通資源，日趨嚴(yán)格的要求與更多車輛需求產(chǎn)生鮮明的對(duì)比當(dāng)前的快遞在城市的配送模式是,，在市郊外建立大型單一城市分揀中心,，整夜分揀，運(yùn)價(jià)城壽陽(yáng)山墓園地址市各區(qū)域的加盟商或城區(qū)相應(yīng)的網(wǎng)點(diǎn)安排車輛到分揀中心整夜取裝自己區(qū)域的快遞包裹,。
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