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深圳到眉山整車物流要多少錢價格 .從1年到1年,平均每年的快遞單價下降%�,，F(xiàn)在快遞行業(yè)基本上是以人工為主,分揀行業(yè)是勞動密集型。以人工為主的分揀行業(yè)存在三個問題:1.分揀效率差,人工肯定不如機器,。.包裹易破損,。.人工成本逐年上升,。

現(xiàn)有的分揀現(xiàn)場一般會用環(huán)行交叉帶、皮帶輸送線、滑靴式的分揀機代---工,。這三種方式又會帶來一些問題:1.效率差,無法達(dá)到現(xiàn)在快遞行業(yè)發(fā)展的要求,。.柔性化差,設(shè)備搬遷、拆卸麻煩,。.高峰期時,分揀單元的數(shù)量不能變化,并且占地面積比較大,這些設(shè)備的能耗比較高,成本相對比較高,故障率也比較高,。1年總共有1億個包裹,每個包裹從收件到派件,平均分揀次,有個分揀的流通環(huán)節(jié),每一次分揀的成本是.元,1年全國的包裹分揀費用是億。

 這是一個流通的費用,。兩年,、三年、四年可以累加,而且這個數(shù)字以每年%遞增,。按照平均一個分揀中心---萬件的效率來看,建立一個共享分揀中心是萬,在全國建立共享分揀中心,大概需要1億智能機器人投入,。目前分揀中心大部分為自營,大概%為服務(wù)外包,共享的建設(shè)幾乎沒有。

比如四通一達(dá)的加盟模式,拿下項目后自己建立分揀中心,每一個加盟商做了之后投資大,風(fēng)險高,---率也較高,。外包模式,如郵政,郵政出場地,分揀工人外包給第三方,。還有一種是共享模式,目前國內(nèi)很少采用這種模式,它的特點是自己做業(yè)務(wù),其它由第三方承擔(dān),按分揀票數(shù)付費。我們現(xiàn)在和幾個項目在談合作,以共享或者是前期共建的形式,由對方提供場地,、人員的運營管理,「三維通」提供機器-備,。

 后面發(fā)展的共享是「三維通」負(fù)責(zé)場地、機器以及內(nèi)部運營管理,對方只負(fù)責(zé)業(yè)務(wù),。這種共享空間可以針對各種快遞公司,一對多集中運營,全部采用智能化,成本比較低,而且比較,。二.共享分揀的發(fā)展趨勢及要求分揀并非快遞公司的主營業(yè)務(wù),它的主營業(yè)務(wù)是收件和派件,但同時也在嘗試這部分業(yè)務(wù)外包。很多新興的物流優(yōu)先想的是共享分揀中心,因為共享分揀中心在空間,、時間上都是可行的,。

從空間上看,在一些區(qū)域集中建立一個共享分揀中心,這個分揀中心信息部可以承接多個客戶分揀業(yè)務(wù),這樣可以有效解決客戶各自為陣,減少運輸費用。從時間上金華廠房造價看,共享分揀中心可以做到在不同時間處理不同客戶的包裹分揀,。---的智能分揀解決方案,、---運營團隊、充裕的資金是建立共享分揀中心的基本要素,。

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