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由于智能鎖普及是未來趨勢,，市場上冒出一些新智能鎖品牌,，姑且不論量產(chǎn)能力如何，在服務(wù)落地方面需要---的資金投入,。而這一點(diǎn)，從傳統(tǒng)企業(yè)起家的鎖業(yè)公司會顯示出比較優(yōu)勢，線下線上的o2o模式會更適合智能鎖銷售和服務(wù),，如一些電子服務(wù)平臺就可以在線派單、再由下線供貨商或服務(wù)人員提供售后服務(wù),。從長遠(yuǎn)來看,，智能鎖市場的競爭的結(jié)果將取決于產(chǎn)品供應(yīng)鏈和下線服務(wù)體系，誰的根基越牢固,，就越能獲得品牌溢價和家庭用戶的---,；再延伸至其他智能家居領(lǐng)域時，就擁有---的勢能,。

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12月29日,，財政部等4正式下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，明確2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅下降約40,，并提高了補(bǔ)貼的技術(shù)門檻,。可以說,，3份文件的---都是要求汽車廠商逐漸扛起推廣電動汽車的主要責(zé)任,，電動汽車要通過市場化的方式發(fā)展。直至2010年底,，美國僅有345輛電動汽車,。2011年，---了其雄心勃勃的5年計(jì)劃——2015年美國要成為個擁有100萬輛電動汽車的,。


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珠海銀通在珠海金灣區(qū)設(shè)立了首期投資9億元的產(chǎn)業(yè)園,，預(yù)備生產(chǎn)新能源公交車,，從中分一杯羹。然而---的是,，傳聞中的“千億補(bǔ)貼”并沒有到來,，2011年更被有關(guān)人士否認(rèn)。---之間,，新能源汽車被從天堂打入凡間,。政策上撲了一個“空”，珠海銀通自然陷入麻煩,。雖然魏銀倉后來通過收購獲得整車生產(chǎn),，但研發(fā)及市場開拓進(jìn)展緩慢。一個插曲是,，2016年2月,，被取締“乘用車”的包括魏銀倉收購的石家莊中博汽車。

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