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深圳到揭陽貨運(yùn)信息部 與其他網(wǎng)絡(luò)支付入口的對(duì)接等都要在應(yīng)用系統(tǒng)中快速完成,。這些對(duì)大數(shù)據(jù)資源和算法的要求---，需要---的科技團(tuán)隊(duì)支撐,。目前這些平臺(tái)企業(yè)的員工數(shù)量都在數(shù)百人的數(shù)量級(jí),，主要以技術(shù)開發(fā)人員為主,。四發(fā)展階段：啟動(dòng)期后期和成長期早期“眾包即時(shí)直遞”模式從2011年開始出現(xiàn)，2014年左右出現(xiàn)多家市場主體,，代表性的企業(yè)有人人,、達(dá)達(dá)、閃送,、菜鳥裹裹,、蜂鳥、百度騎士,、點(diǎn)我達(dá)等,。初步判斷，非外賣的“返程車即時(shí)直遞”市場規(guī)模約在100萬單/日以內(nèi)，主要業(yè)務(wù)量集中在---城市和部分二線城市,，整體市場還不大,，但增長速度很快，按年接近100%,。外賣市場規(guī)模較大,，日單量已經(jīng)超過千萬單，且配送訂單主要來自餓了么,、美團(tuán)和百度糯米三家外賣平臺(tái),。
各外賣平臺(tái)旗下有自己的“眾包”平臺(tái)，同時(shí)也與其他“眾包即時(shí)直遞”平臺(tái)合作,。當(dāng)前,，該業(yè)態(tài)的需求開始高速增長，技術(shù)漸趨定型,，行業(yè)特點(diǎn),、行業(yè)競爭狀況及用戶特點(diǎn)已比較明朗，企業(yè)進(jìn)入壁壘逐漸提高,，進(jìn)入行業(yè)的競爭者數(shù)量在逐步增多,。綜合上述特點(diǎn)，從行業(yè)生命周期理論看,，當(dāng)前“眾包即時(shí)直遞”業(yè)態(tài)的發(fā)展階段處于啟動(dòng)期后期和成長期早期階段,，未來發(fā)展空間極其廣闊。關(guān)于“眾包即時(shí)直遞”業(yè)態(tài)本質(zhì)特征的理論分析一“眾包即時(shí)直遞”業(yè)態(tài)的本質(zhì)特征：“---的商業(yè)模式”+“眾包平臺(tái)的組織模式”+“即時(shí)直遞的運(yùn)營模式”“眾包即時(shí)直遞”是隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用興起的服務(wù)業(yè)態(tài),。從商業(yè)模式角度看,，它與“網(wǎng)絡(luò)約車”“網(wǎng)絡(luò)代駕”“阿姨幫網(wǎng)絡(luò)家政”“共享汽車”“共享單車”等---的代表沒有本質(zhì)區(qū)別。
尤其是與“網(wǎng)絡(luò)約車,、網(wǎng)絡(luò)代駕,、網(wǎng)絡(luò)家政”等業(yè)態(tài)更類似，都是“分享+眾包”的模式,。在“網(wǎng)絡(luò)約車”中分享的是司機(jī)的時(shí)間,、技能和交通工具，“網(wǎng)絡(luò)代駕”中分享的是代駕人員的時(shí)間和技能,，在“阿姨幫”中分享的是家政人員的時(shí)間和技能,。---在物流中的應(yīng)用還包括貨車運(yùn)輸中的“卡行天下”“運(yùn)---”“貨拉拉”“貨車幫”“云鳥”“58速運(yùn)”等等�,？梢哉f,，“眾包即時(shí)直遞”業(yè)態(tài)是---在寄遞行業(yè)的映射和實(shí)踐，其資源提供者是快遞員本身,，分享的就是快遞員的時(shí)間,、技能和交通工具,。與此同時(shí)，除了采用---的商業(yè)模式和眾包平臺(tái)的組織模式等各行業(yè)通用新模式外,，在寄遞服務(wù)的運(yùn)營方面采用的是即時(shí)直遞模式,。綜上，“眾包即時(shí)直遞”可以說是“---的商業(yè)模式”+“眾包平臺(tái)的組織模式”西安dj學(xué)校+“即時(shí)直遞的運(yùn)營模式”三位一體的形態(tài),。
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