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而店卻一家比一家大，成本一家比一家高,，利潤率也一家比一家低,。于是大家開始拼售后到店,，拼售后產值，拼誰家的維修顧問能讓1個做常規(guī)保養(yǎng)的客戶多做2項免費檢查發(fā)現3個毛病修他4千塊,，還要拼哪個銷售可以捆在客戶身上的裝潢更多,。于是,，老百姓發(fā)現買車總是被強，修車總是被---,；4s老總發(fā)現線索成本節(jié)節(jié)高,，轉化率卻月月低；更糟糕的,，投資人發(fā)現這塊地價格不漲了,。我---想提的一點，是從這個階段開始,，4s老板們花多時間思考的問題,，不是如何精細化經營，而是“如何把主機廠政策用足”,。

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12月19日從南京航天大學獲悉,，該校研發(fā)的我國首臺超---光矢量分析儀問世。超---光矢量分析儀就像“火眼金睛”,，從家用光纖路由器到航天飛船等大量應用的光學器件領域都需要用到它,。它可以對光器件的兩個關鍵指標——幅度響應和相位響應進行測量，從而在研發(fā)和應用中掌握其性能,。代儀器僅能測量幅度響應,，第二代儀器可以同時測量幅度響應和相位響應，但目前全球僅有美國納斯達克上市公司luna的ova5000一款產品,，并且其---版不對我國銷售,。


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代表性的是此---批非汽車制造商的進入者帶來的“鯰魚效應”，對傳統(tǒng)的汽車生產模式產生沖擊,，出現了自建工廠和尋找第三方代工廠的分別,。目前蔚來汽車與江淮的代工合作被視為全新的制造方式，而奇點汽車則采取了兩者兼?zhèn)涞拇胧�,。對此,，陳全世表示：“要探索電動汽車和新能源汽車代工的形式，這是一種新型的工藝,，包括設備的租賃,。代工的基礎是把設計做好，目前生產新能源汽車多的工廠,，一年的產量也不超過十萬輛,，而對轎車來說，三十萬輛都不是問題,，所以要建一個具備完全現代化生產工藝的新能源生產線可能是賠錢的,，可能產能不夠。

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