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在各類觀點(diǎn)的碰撞中進(jìn)入2015年下半年，貨運(yùn)o2o項(xiàng)目的---似乎在逐漸降溫,。雖然還有新的貨運(yùn)o2o項(xiàng)目出現(xiàn),，但初的一批貨運(yùn)o2o企業(yè)，已不復(fù)當(dāng)初的---風(fēng)光,，負(fù)面的小道消息開始在私下傳出,，為貨運(yùn)o2o的未來蒙上了一層陰霾。資本寒冬的到來,，投資人謹(jǐn)慎,。

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-,、發(fā)布的數(shù)據(jù),，該比重從2004年的21.3%到2014年的16.6%，10年間雖呈下降之勢(shì),，但仍高出全球平均數(shù)多個(gè)百分點(diǎn),。---們?cè)趻伋鲞@番言論之后,，往往下一句就是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)存在大量空駛,、迂回等問題，造成資源浪費(fèi),，這都是由于信息不對(duì)稱引起的,。

逐步補(bǔ)齊短板。在京東物流,、通達(dá)系逐漸涌入這一領(lǐng)域后,，順豐會(huì)受到直接影響。但未來的格局或許仍然會(huì)以順豐為首,，而京東也會(huì)在個(gè)人寄件領(lǐng)域有立足之地,。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，個(gè)人寄件市場(chǎng)主要會(huì)是順豐和京東的競(jìng)爭(zhēng),，而他們?cè)诤芏喽ㄎ簧弦脖容^相似,，后的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)就會(huì)落在誰能提供---的服務(wù)和誰能搶先布局下一代技術(shù)上。

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今后,，各家的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)會(huì)落在服務(wù)能力和-上，但誰能取得下一站的車票,，就看在競(jìng)爭(zhēng)中誰會(huì)搶占上風(fēng),。進(jìn)入2015年下半年以后，-的波動(dòng)使得投資人收緊了錢袋子,，如火如荼的各類o2o企業(yè)遭遇了撲面而來的寒流,，錢燒得太快,、未找到有效盈利模式等原因帶來了一批o2o企業(yè)---潮。

 

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