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有關(guān)負責人在介紹《實施意見》時表示：與發(fā)達*相比,，我國物流成本高、效率低問題仍較為---;要鼓勵以互聯(lián)網(wǎng)+,、大數(shù)據(jù)、云計算等為代表的新一代**應用,，著力提高裝備設(shè)備數(shù)字化,、智能化水平，提升設(shè)施設(shè)備運行效率,。不論是從*政策,，還是從物流行業(yè)現(xiàn)狀來講，使用科技力量改進物流效能,，已成為業(yè)界共識,。物流saas系統(tǒng)因能有效幫助物流進行數(shù)字化變革與智慧化升級，推進物流降本增效,，并具有即開即用,、付費門檻低、靈活付費等特點,。而受到市場熱捧,。然而，物流saas服務商的科技實力高低直接影響合作效果,，選擇與saas服務商合作,，須要綜合評估其科技實力。以物聯(lián)云倉為例,，經(jīng)過多年研發(fā),，自主打造從前端銷售到末端交付的端到端、模塊化saas供應鏈系統(tǒng),。
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要是不直接發(fā)錢，問題就大了,。所以,，就算不考慮規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈的問題，僅僅基于對消費市場潛力和規(guī)模的考慮,，在中國就近生產(chǎn),，也是可以給一個企業(yè)節(jié)*出大量成本的,。當然，很多人會說,，中國*部分人還沒有富起來,，消費不是說*就能*出來的。我覺得看這類問題,，必須要考慮大的宏觀基礎(chǔ),，否則對自身的工作、學習,、投資不會有任何幫助,。我舉一個簡單的例子。比如中國窮的兩個*,，一個是甘肅,，另一個是云南，但就算是這兩個*,，甘肅的人均gdp是印度的2.5倍,，云南的人均gdp是越南的2倍。你硬要說甘肅人的消費能力比不上印度,，云南人的消費能力趕不上越南,，那我也沒辦法。具體來說,，比如你現(xiàn)在住在甘肅偏遠的酒泉等地,，從網(wǎng)上買了一部手機。
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德國,、荷蘭、美國日本的少部分*設(shè)備等,，是可以不依賴中國的,，因為這類產(chǎn)品對制造成本并不敏感，但問題在于,，對成本不敏感,，并不意味著不在乎成本，所以就算是這類小規(guī)模的制造業(yè),，也逐漸被虹吸到了中國制造業(yè)體系當中,。原因很簡單，除了原材料加工,、成品供給,，中國還有另外一個優(yōu)勢，那就是對工業(yè)制成品的消費,。目前中國已經(jīng)成為全球第二大貨物進口國,。跟美國只有不足%的差距,。但請不要忘了，美國的這種進口消費能力,，其中一個前提是,，美元是*貨幣，美國負債消費的成本非常低,。也就是說,，中國的消費，是實打?qū)嵉�,，是自己掙了錢,，然后再去進口，并不是,，所以中國的消費穩(wěn)定性---,，潛力。這次所表現(xiàn)出來的,，美---儲蓄率低的*，已經(jīng)非常明顯,。
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