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新龍淄柴z6150船用柴油機船用雙缸柴油機大連柴油機配件四配套活塞環(huán)如何預防柴油機運行過熱
  開過幾年車的朋友都知道,，柴油機水溫過高通常會造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰,、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低,、柴油機零部件間摩擦加劇,，甚至會導致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等故障�,，F(xiàn)在總結(jié)造成柴油機高溫的主要原因,，同時提出一些改進措施,，一起來看吧~ 
  柴油發(fā)動機高溫原因:

 
  一、長時間超負荷作業(yè) 
  柴油機長時間超負荷作業(yè),，會使其油耗增加,、熱負荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象,。為此,，應避免柴油機長時間超負荷作業(yè)。 
  二,、冷卻液不足 
  柴油機冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液,，則會影響柴油機散熱，造成柴油機高溫,。對此,，應經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時應及時補充,。
 

  三,、散熱裝置相互干涉(工程機械)
  如果液壓油散熱器與水散熱器前后放置，當液壓油溫度偏高時,，勢必會造成水散熱器進風側(cè)冷風溫度偏高,，影響水散熱器散熱。對此,，應檢修液壓系統(tǒng)散熱情況,，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱的影響。 
  扇皮帶過松或風扇變形
  風扇皮帶過松,，容易造成風扇轉(zhuǎn)速降低,，造成散熱器不能發(fā)揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過高,。此外,，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。對此,，應定期檢查柴油機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常,。
  五、散熱器表面附著雜物
  散熱器表面附著雜物會使散熱器散熱面積減小,，散熱器的迎風面積減小,，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫,。散熱器表面附著雜物是常見的現(xiàn)象,。 
  給您介紹其清理過程中的注意事項 
  拆卸防塵網(wǎng)后，應先用刷子等工具清除大的雜物，然后用高壓水流或氣體沖洗防塵網(wǎng),，為便于對散熱器的芯體進行清理,，應拆除導風罩及風扇護網(wǎng)等零部件。
  沖洗散熱器時,，噴嘴要盡量與散熱器平面垂直,，噴嘴要與散熱器保持10～30mm的距離，噴嘴壓力要根據(jù)散熱器芯體厚度進行調(diào)整,。如果條件允許,，用高壓水流清洗后可再用壓縮空氣清洗一次，方法同上,。清洗完成后,，裝復拆下的零部件，即完成清洗工作,。

  六,、冷卻液循環(huán)不暢
  節(jié)溫器開度不足，會降低柴油機冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力,。如果柴油機高溫,，可以將節(jié)溫器放入水中進行加熱 檢查，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm,。 
  提醒: 水泵性能,，則會造成冷卻液流量降低，致使柴油機高溫 
  因此,，在檢查散熱器上,、下水室時，上,、下水室的溫差一般在6～12℃,，如果偏小，可更換水泵,。水垢過多,，也會影響散熱器內(nèi)翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風的導熱能力,。對此,，應定期清洗柴油機冷卻系統(tǒng)，同時,，避免使用劣質(zhì)的冷卻液,，以減少水垢的生成。

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