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柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)檢查試驗(yàn)
1,、氣缸蓋
氣缸蓋和氣缸體接合平面，氣門導(dǎo)管孔,，氣門座圓孔,，噴油器孔,，冷卻水套壁等處，易產(chǎn)生裂紋,，可用目檢,，水壓試驗(yàn)進(jìn)行檢查。

氣缸蓋與氣缸體接合平面不平時(shí),，建議上磨床修理,，每次加工量為 0。10mm 左右,，加工為 1,。00mm。

噴油器缸套有滲漏或損傷會(huì)引起漏水,，應(yīng)對(duì)噴油器銅套予以換新,。有裂紋的缸蓋建議予以報(bào)廢,，否則會(huì)引起漏水現(xiàn)象。

2,、配氣機(jī)構(gòu)
1 氣門座圈和氣門導(dǎo)管

個(gè)別機(jī)組的氣門座圈和氣門導(dǎo)管需予以磨削,，磨削量必須正確，否則會(huì)引起氣門碰撞活塞,，氣門和氣門導(dǎo)管卡死,，機(jī)油耗量劇增等故障。

此工作運(yùn)行須由工程總監(jiān)-操作,。

2 氣門彈簧
檢查氣門彈簧的長度和彈力,，彈簧太軟會(huì)造成氣門跳動(dòng)，使氣門和氣門座加劇磨損,，也會(huì)破壞氣門正時(shí),，氣門和活塞發(fā)生碰撞。

不合格的彈簧必須予以報(bào)廢,。

3 氣門和氣門座圈的研磨
采用研磨膏研磨氣門,，使氣門和氣門座圈呈線性接觸，所有氣門研磨完畢,，必須將研磨膏清洗干凈注意要將氣門導(dǎo)管內(nèi)的研磨膏清洗干凈,。

4 氣門上下蓋
檢查有無裂紋，不合格則予以報(bào)廢,。

5 凸輪軸
檢查凸輪軸的凸輪型面積軸頸處有無裂紋,、凹坑、腐蝕,、擦傷,，檢查齒輪有無裂紋、齒斷裂或齒面凹坑,，不合格則予以報(bào)廢,，否則會(huì)引起冒黑煙、功率虧損,、擊破缸體的危險(xiǎn),。

6 凸輪從動(dòng)件
檢查從動(dòng)軸外有無超標(biāo)，不合格則予以報(bào)廢,。

檢查滾輪表面有無麻點(diǎn),，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，是否磨損過度,，不合格則予以報(bào)廢,。檢查滾輪銷及銷孔是否磨損過度，超標(biāo)則予以報(bào)廢。

檢查隨動(dòng)臂有無裂紋,，如有則予以報(bào)廢,。

凸輪從動(dòng)件為關(guān)鍵而且容易出問題的聞件，需予以檢查,，否則會(huì)出現(xiàn)冒黑煙,，功率虧損，擊破氣缸體曲軸的危險(xiǎn),。

7 氣門及噴油器推桿
球頭端有無磨損過度,，推桿是否失圓，有無彎曲,，不合格則則予以報(bào)廢,。

8 播臂
檢查有無裂紋，與丁字壓板的接觸凸面有無磨損或損傷,，搖臂襯套內(nèi)徑有無超標(biāo),。

檢查搖臂軸的磨損，超標(biāo)則,。予以報(bào)廢

9 丁字壓板
檢查丁字壓板孔徑有無超標(biāo),，丁字壓板的螺紋是否磨損和損傷，為合格則予以報(bào)廢,。

b. 進(jìn)氣系統(tǒng)
1,。渦輪霍爾塞特渦輪增壓器holset
損壞的主要原因：

1 潤滑油不足或供油滯后；

2 外部雜物或泥沙進(jìn)入潤滑系統(tǒng),；

3 潤滑油氧化或變質(zhì),；

4 異物進(jìn)入柴油機(jī)陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)�,；魻柸�特渦輪增壓器holset 檢修

1 拆卸前,，在空氣壓縮機(jī)殼,，渦輪殼和軸承殼作記號(hào),，有助于裝配時(shí)進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)。

2 將霍爾塞特渦輪增壓器holset 進(jìn)行解體,。

3 檢查各個(gè)部件

空氣壓縮機(jī)殼,、渦輪殼、軸承殼有無裂紋或變形,，不合格則予以報(bào)廢,。

空氣壓縮機(jī)葉輪及廢氣渦輪葉輪若有裂紋，破裂及碰刮的痕跡,，須作報(bào)廢,。廢氣渦輪軸的密封環(huán)槽不容許有深的溝槽，否則會(huì)引起霍爾塞特渦輪增壓器holset 燒機(jī)油。

4 裝配

換上新的軸承,，止推墊圈子,，擋油環(huán)，o 形環(huán),。

裝配完畢,，用厚薄規(guī)查霍爾塞特渦輪增壓器holset 渦輪一端和壓縮機(jī)一端的徑向間隙。

2,。中冷器
中冷器工作運(yùn)行失效會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率虧損,，冒黑煙，對(duì)中冷器-以清洗,，一般我們建議采用天那水進(jìn)行清洗,。

 

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