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隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,，汽車的各項配件也都得到了有利的發(fā)展，其中發(fā)展趨勢為優(yōu)良的便當屬易于使用的汽車缸蓋,。汽車缸蓋作為汽車所不能獲取的一種基礎性材料，它具有十分密切,、那么今天在這里小編就汽車缸蓋的結構為大家做分析,。

汽車缸蓋結構分析

 

一、選材：國內-汽車缸蓋材料大多采用el101鋁硅合金,。這種材料的比重小,，強度較高，鑄造流動性好,，適于澆注形狀復雜的鑄件,，尤其是導熱系數(shù)高，可以降低汽車缸蓋受熱部位的溫度，汽車缸蓋的熱強度,。但是這種材料的缺點是彈性模數(shù)較低,，容易產生塑性變形，而且價格較貴,。

二,、結構型式：汽車缸蓋采用四缸一蓋的塊狀氣缸蓋。此種結構可以使缸心距縮小,，而進排氣道布置方便,，水道也較簡單。但是,，由于塊狀汽車缸蓋本身長度較大,，縱向剛度不足，工作時與裝配時容易產生翹曲變形,。為了彌補縱向剛度不足的問題,，汽車缸蓋的上平面采用了盒型結構，而這種結構,，汽車缸蓋高度增加不多,，但其剛度和強度提提高了。

三,、進排氣道：汽車缸蓋的進排氣道各在缸蓋進排氣道各在缸蓋的一側,。每缸一個進氣道、一個排氣道,，且都為直氣道,。此種氣道阻力小，進排氣的流速相當高,，喉口流速極快,。故進排氣道的幾何形狀、尺寸,、通過截面積與粗糙度,，對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性影響很大,。因此這類汽車缸蓋鑄造時,，應作嚴格要求。

四,、水道布置：水道布置能夠有效汽車缸蓋中受熱較強的部位達到了優(yōu)先的冷卻,。因采用多球型燃燒室和直氣道，就使冷卻水腔比較通暢,。每個燃燒室四周,，都有從氣缸體引進來的冷卻水進行冷卻，排氣道和火花塞安裝周圍都設有冷卻水腔。實踐證明這種冷卻水腔布置,，沒有發(fā)現(xiàn)排氣門座孔與火花塞鼻梁區(qū)熱烈現(xiàn)象,。當然這也與采用導熱系數(shù)好的鋁合金材料分不開。

 

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