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內(nèi)燃機(jī)缸體的材料多為灰口鑄鐵,，因其結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，工作時(shí)受熱,、受力情況則會(huì)出現(xiàn)裂紋。在北方的冬季,，如冷卻水放不盡,，夜間也容易凍裂。鑄鐵材料焊接性能不好,，施焊時(shí)容易產(chǎn)生新的裂紋或焊口開裂,。因此，對(duì)鑄鐵零件焊修一般采用熱焊法,。所謂熱焊,，即在施焊前將零件整體預(yù)熱到400℃-500℃，在保溫的條件下對(duì)工件實(shí)施焊補(bǔ),，這對(duì)小型零件容易做到,，而內(nèi)燃機(jī)缸體體積較大，在施工現(xiàn)場(chǎng)難以實(shí)現(xiàn)對(duì)其整體預(yù)熱,。因此,，我們?cè)谒�電站施工工地采用常溫下不�?duì)缸體預(yù)熱焊修，由于采取了適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施,，取得了滿意的效果,。焊修過(guò)程如下：

一、焊條的選擇

選擇含鎳,、銅的焊條,，這類焊條材料韌性好，且和碳,、鐵結(jié)合強(qiáng)度高,，不容易開裂。焊條直徑宜細(xì),，我們選擇直徑指焊芯直徑為1.6mm的焊條,。如焊后需對(duì)焊縫加工，可選擇鑄308鎳焊條,；如焊后不需對(duì)焊縫加工,，可選鑄408鎳鐵焊條或鑄607銅鐵焊條。濰坊斯太爾wd615zld發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)200千瓦發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)

二,、裂紋檢查

檢查裂紋的方法有幾種,，適合于工地條件且簡(jiǎn)便易行的方法是油浸法。即首先將零件裂紋及其附近部位用柴油浸泡,，浸泡時(shí)間一般不少于12h,；然后用粉筆涂抹,，再用小錘敲擊，使?jié)B入裂紋的油溢出于粉筆涂抹之處,，這樣即可清楚地看到裂紋的痕跡,。

三、焊前準(zhǔn)備

1,、鉆止裂孔

沿裂紋方向,、在離裂紋端點(diǎn)外約3-5mm處鉆一個(gè)孔，以防裂紋繼續(xù)擴(kuò)展,，鉆孔直徑為5-10mm,。

2、開坡口

選用u形坡口,，u形坡口根部為圓角過(guò)渡,，這樣可以減少應(yīng)力集中，也可以減少?zèng)_淡率指進(jìn)入焊縫中基體金屬材料所占比例,。u形坡口角度為70°-80°,，缸體壁厚的2/3-4/5。

3,、清洗坡口

用汽油清洗坡口,，除去油污和雜質(zhì)。

四,、焊接時(shí)注意事項(xiàng)

1,、采用直流焊機(jī)

采用直流焊機(jī)，焊條接正極,，工件接負(fù)極,。對(duì)于焊芯直徑1.6mm的焊條，采用電流為45a,。

2,、采取分段焊、斷續(xù)焊

若焊縫較長(zhǎng),，應(yīng)采取分段焊,、斷續(xù)焊的方法。

每焊完一小段后用小錘敲擊焊縫附近,，這樣可以降低焊縫的收縮內(nèi)應(yīng)力,，有利于防止焊縫開裂。待焊縫區(qū)域冷卻到60℃以下不燙手時(shí)再施焊下一段,，每一段長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)20mm,。

3、多焊幾層

因內(nèi)燃機(jī)缸體有一定壁厚,，加上所用的焊條較細(xì),，所以一般應(yīng)焊幾層,。

上述電焊修補(bǔ)鑄鐵零件的過(guò)程中是不預(yù)熱工件的,。如有條件,，在焊前能對(duì)工件進(jìn)行100-200℃的低溫預(yù)熱，則會(huì)較明顯地焊接條件,，從而得到更理想的焊接效果,。焊后如能對(duì)工件進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋�溫，減慢其冷卻速度,，對(duì)于防止裂紋的產(chǎn)生也是有利的,。

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