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發(fā)布時(shí)間：2021,、06、28 09:19:54

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深圳到江蘇鎮(zhèn)江運(yùn)輸,、深圳至江蘇鎮(zhèn)江運(yùn)輸專線以內(nèi)河航道絡(luò)化,、區(qū)域港口一體化,、運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化、綠色發(fā)展協(xié)同化,、資源共享化,、航運(yùn)中心建設(shè)聯(lián)動(dòng)化六大為抓手，協(xié)同推進(jìn)港航一體化發(fā)展,、綠色發(fā)展,、發(fā)展，完善航運(yùn)中心“一體兩翼”格局,，推動(dòng)形成航運(yùn)中心,、舟山江海聯(lián)運(yùn)中心和南京長(zhǎng)江區(qū)域性航運(yùn)物流中心聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局，發(fā)揮作用,，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,。《方案》確定了六大13項(xiàng)主要任務(wù)：內(nèi)河航道絡(luò)化方面,，協(xié)同推進(jìn)長(zhǎng)三角內(nèi)河級(jí)航道建設(shè),，合力加快推進(jìn)淮河出海通道建設(shè);區(qū)域港口一體化方面，進(jìn)一步優(yōu)化港口功能布局,，完善江海直達(dá),、江海聯(lián)運(yùn)配套港口設(shè)施，加強(qiáng)港口資源整合,、提升港口資源利用;運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化方面,。

(二)區(qū)域港口一體化。3.進(jìn)一步優(yōu)化港口功能布局,。促進(jìn)集裝箱港口合理布局,，以市場(chǎng)化為導(dǎo)向，優(yōu)化近洋,、遠(yuǎn)洋集裝箱航線布局,，促進(jìn)南京等長(zhǎng)江樞紐港與、寧波舟山,、蘇州等沿海集裝箱干線港的有效銜接,，發(fā)揮南通港通州灣港區(qū)在江海聯(lián)運(yùn)中的作用。年底前,，形成干支聯(lián)動(dòng),、近洋遠(yuǎn)洋航線合理布局的協(xié)調(diào)發(fā)展格局。完善分工協(xié)作,、運(yùn)轉(zhuǎn)的干散貨江海聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)和集裝箱、干散貨江海直達(dá)系統(tǒng),。增強(qiáng)舟山江海聯(lián)運(yùn)中心和長(zhǎng)江南京及以下沿江港口的干散貨江海聯(lián)運(yùn)功能,，積極支持3萬～5萬噸級(jí)集裝箱船直達(dá)南京的海運(yùn)直達(dá)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮,，發(fā)展長(zhǎng)三角地區(qū)至寧波舟山港干散貨及集裝箱、長(zhǎng)三角地區(qū)至洋山深水港集裝箱江海直達(dá)運(yùn)輸,，有序推進(jìn)長(zhǎng)三角蘇北港口至連云港港的江海直達(dá)運(yùn)輸,。深圳到江蘇鎮(zhèn)江運(yùn)輸、深圳至江蘇鎮(zhèn)江運(yùn)輸專線所以在商家方甚至制造方都要做出改變,。以往,，是商家生產(chǎn)什么消費(fèi)者購買什么，但在新零售大背景下,，這種消費(fèi)觀念出現(xiàn)了改變,，購物需求和生產(chǎn)制造產(chǎn)生緊密，從而影響到接下來的物流配送,，所以的快遞企業(yè),，更像是消費(fèi)升級(jí)下的產(chǎn)物。對(duì)話企業(yè)中通快遞集團(tuán)華北片區(qū)總經(jīng)理姜開勇：未來將產(chǎn)生消費(fèi)分級(jí)消費(fèi)不存在升級(jí)也不存在降級(jí),，消費(fèi)升級(jí)目前只是一種概念,，不是現(xiàn)實(shí)情況。中通做事一般都不會(huì)去靠近概念趨勢(shì),，但未來會(huì)產(chǎn)生消費(fèi)分級(jí),。今年9月10日，中通快遞發(fā)布了《“新”零售：供應(yīng)鏈變革下的新產(chǎn)物》,，新零售的發(fā)展,，會(huì)給消費(fèi)者更多的消費(fèi)選擇，而快遞物流是新零售的基礎(chǔ)設(shè)施,，包括中通在內(nèi)的快遞企業(yè)向供應(yīng)鏈企業(yè)轉(zhuǎn)型是必然的發(fā)展趨勢(shì),。未來沒有消費(fèi)升級(jí)。

工業(yè)4.0俱樂部工業(yè)研究中心,，經(jīng)過長(zhǎng)期的-和探索,，梳理出《b2b產(chǎn)業(yè)互聯(lián)改變工業(yè)生態(tài)的七個(gè)階段》，包括：階段saas運(yùn)維+mro,，建立供需連接裝備運(yùn)維是制造業(yè)必不可少的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，無論運(yùn)維能力如何，生產(chǎn)制造都離不開必需的維修作業(yè)和備件供應(yīng),。saas運(yùn)維+mro系通過維修響應(yīng)通道與mro采供流程無縫連接,，進(jìn)而打通內(nèi)部運(yùn)維管理與備件采購環(huán)節(jié)，并通過mro供應(yīng)整合,，實(shí)現(xiàn)mro需求量化,、mro物料追溯，降低mro采購和供應(yīng)難度,�,？尚行苑治觯航^大多數(shù)制造業(yè)缺失運(yùn)維化系統(tǒng)(eam-軟件),，，增量較大,。在制造業(yè)轉(zhuǎn)型期,，推廣saas運(yùn)維+mro，不僅使用戶低成本甚至免費(fèi)的方式部署運(yùn)維數(shù)字化系統(tǒng),。

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