在aces趨勢(shì)的不同影響下,，sw和e/e組件市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)，并在細(xì)分層面上有很大的差異,。

向更集中的sw和e/e架構(gòu)發(fā)展是一個(gè)整體趨勢(shì),，也是到2030年市場(chǎng)預(yù)期增長(zhǎng)7%的年復(fù)合增長(zhǎng)率的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。預(yù)計(jì)市場(chǎng)的各個(gè)部分會(huì)有明顯的變化,。電力電子器件預(yù)計(jì)將占據(jù)市場(chǎng)增長(zhǎng)的,，年復(fù)合增長(zhǎng)率為15%。sw和傳感器領(lǐng)域的增長(zhǎng),，預(yù)計(jì)分別為9%和8%,，將受到ad的推動(dòng),。ecu/dcu部分將繼續(xù)占據(jù)市場(chǎng)的###大份額，但其增長(zhǎng)可能相對(duì)較低,，為5%,。雖然ecu/dcu將越來越多地用于ad的應(yīng)用，但效率提高帶來的價(jià)格下降將抵消該領(lǐng)域的增長(zhǎng),。電動(dòng)汽車ev平臺(tái)將成為高壓hv線束的新市場(chǎng),，而低壓lv線束的需求預(yù)計(jì)將萎縮，導(dǎo)致線束部分增長(zhǎng)速度###慢,。

硬件hw和軟件的分離將從上改變汽車行業(yè)的玩家和價(jià)值格局的動(dòng)態(tài),。原始設(shè)備制造商全面定義規(guī)格并由供應(yīng)商交付的日子可能即將結(jié)束。無(wú)論是oem還是傳統(tǒng)供應(yīng)商,，都無(wú)法完全定義新系統(tǒng)的技術(shù)要求,。預(yù)計(jì)原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商之間的代碼開發(fā)不僅會(huì)變得普遍，而且是的,。此外,，預(yù)計(jì)科技公司將膽地進(jìn)入這一領(lǐng)域。隨著硬件和軟件采購(gòu)變得獨(dú)立,，這將變得容易,。這種分離將既定的價(jià)值池，減少進(jìn)入的障礙,。對(duì)于原始設(shè)備制造商來說,，這種分離也將使采購(gòu)更有競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)展更不復(fù)雜,，并允許在保持硬件方面的競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)為應(yīng)用軟件提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的平臺(tái),。

特定原型和跨玩家的戰(zhàn)略都可以使公司在未來的格局中獲得成功。原始設(shè)備制造商的一系列戰(zhàn)略行動(dòng)包括一個(gè)計(jì)劃,，以控制不斷增長(zhǎng)的硬件和軟件開發(fā)成本,，并建立一個(gè)更靈活的跨功能開發(fā)組織�,？缏毮懿块T也會(huì)使一級(jí)供應(yīng)商受益,，就像積極與oem合作以確定其e/e架構(gòu)一樣。二級(jí)供應(yīng)商將希望在一個(gè)有吸引力的利基市場(chǎng)中進(jìn)一步化和規(guī)�,；�,，以便在許多部件成為商品的時(shí)候也能蓬勃發(fā)展。所有參與者都將受益于建立他們的軟件交付和e/e架構(gòu)能力,，接受###新的技術(shù)包括用戶界面,、用戶體驗(yàn)、分析,，并放棄###化的競(jìng)爭(zhēng)觀念,，同時(shí)分析在一個(gè)新興的生態(tài)系統(tǒng)中合作的好處,。

總體趨勢(shì)是從分散的架構(gòu)第三代e/e架構(gòu)中由中央連接的部件過渡到具有高度sw-hw集成的ecu上運(yùn)行的功能，再到具有域控制器的更集中的系統(tǒng),。###后,，該架構(gòu)有望發(fā)展為虛擬領(lǐng)域第五代，其中一個(gè)控制單元運(yùn)行不同領(lǐng)域的功能或微服務(wù)例如,，信息和車身控制,。集中化將伴隨著硬件和軟件的分離，導(dǎo)致汽車系統(tǒng)被構(gòu)建為一個(gè)分層架構(gòu),，在操作系統(tǒng)os和中間件層有明確的抽象點(diǎn),。雖然這種演變將隨著時(shí)間的推移在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)生，但信息和駕駛輔助預(yù)計(jì)將成為先行者,，因?yàn)楹?或低安全性或關(guān)鍵性的領(lǐng)域更容易和/或更有利于轉(zhuǎn)型,。

架構(gòu)的演變將影響多個(gè)組件市場(chǎng)。

-dcu將成為一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng),，計(jì)算單元將被部署在車輛中,，是用于adas，并具有更高的自主車輛av水平,，即ad,。

-ecu將不再完全與sw功能的采購(gòu)/開發(fā)相聯(lián)系。商業(yè)模式的變化是通件和軟件的分離而實(shí)現(xiàn)的,。

-汽車傳感器,，作為一個(gè)市場(chǎng)，將被區(qū)分為智能傳感器和原始傳感器,，前者具有高度的預(yù)處理能力,，后者將數(shù)據(jù)發(fā)送到中央dcu。

-傳感器,、線束、ecu和其他硬件組件將變得越來越標(biāo)準(zhǔn)化和商品化,，過渡到sw定義的功能,，即功能將通過sw而不是額外的hw實(shí)現(xiàn)例如，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的傳感器集按需啟用adas功能,。