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補(bǔ)貼輪番上陣隨著滴滴貨運的入局，平臺之間的競爭逐漸白熱化,。滴滴采取一慣的高補(bǔ)貼打法,，吸引大量貨車司機(jī)流入平臺。滴滴對于貨車司機(jī)的補(bǔ)貼可謂是仁至義盡,，據(jù)卡友表示,，只要把車停在范圍內(nèi)就算不接單也有補(bǔ)貼可以拿。因此有卡車司機(jī)召喚滴滴,，希望滴滴貨運能趕緊再城,。滴滴的大力補(bǔ)貼成功的將貨拉拉也拉入了補(bǔ)貼的戰(zhàn)場。有卡友表示,，在滴滴貨運上線之后,，貨拉拉就跟著推出了多種補(bǔ)貼。只要司機(jī)每天完成兩單即可獲得20元,、25元不等的完單-,，再往上還會有追加-。同時貨拉拉也推出了會員費打折活動,，以吸引貨車司機(jī)入局,。遭罪的是司機(jī)滴滴貨運的補(bǔ)貼力度一再下滑，有卡友反映在平臺上還接到過假單,。據(jù)卡友描述,，通常在司機(jī)搶到訂單后對方就會取消訂單。

深圳到延安家具配送,、家具物流,、整車運輸業(yè)的本質(zhì)特點是做好，所以是可以做到差異化的,。只是以往快遞粗放式的發(fā)展以及高速的增長,，這種差異化沒有體現(xiàn)出來�,，F(xiàn)在，消費者,、商家包括平臺對的要求已經(jīng)高，衡量的標(biāo)準(zhǔn)也客觀,。所以圓通既要抓成本,，也要抓。這兩點每家企業(yè)抓,，關(guān)鍵是方法,。圓通選擇的路徑方法就是：的-。即無論是成本---還是---,，依靠數(shù)字化的能力,，實現(xiàn)全程的可視化、數(shù)字化,。即成本---的顆粒度做到每一輛車,、每一個工位，---落到每一個人,，每一個問題都要把它細(xì)化到小的顆粒度,。通過每年的財報也能看出，圓通在單成本,、運能成本上與同行的差距明顯縮小,。談：快遞成本對影響大，-是出路潘水苗以為,。

把企業(yè)管理的顆粒度做到細(xì),，到人到崗。而在整個化建設(shè)中,，潘水苗按照四個原則來做化建設(shè)：數(shù)字化,、移動化、實時化,、可視化,。目前是移動互聯(lián)的時代，其好處是所有碎片化的都能利用,。因此,，圓通圍繞移動端做化系統(tǒng)，只有極個別功能在pc端,，做到一部手機(jī)掌握全局,，包括哪個單有都可以調(diào)取。潘水苗分析,，傳統(tǒng)系統(tǒng)的開發(fā)是業(yè)務(wù)驅(qū)動,，業(yè)務(wù)提出需求,，it開發(fā)，看上去沒有問題,，但事實上由于業(yè)務(wù)對it的理解不深,，其需求往往會跑偏。即每個業(yè)務(wù)提自己的需求,，不考慮系統(tǒng)在不同業(yè)務(wù)上的互聯(lián)互通,，那整體就不高。通過數(shù)字化改進(jìn),，提高it配合度的同時,，提高工作。貨拉拉和快狗打車幾乎已經(jīng)是城配物流的兩大,。

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