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hr3-200/32 100a隔離開關(guān) 大關(guān)配件


　 　 從控制結(jié)構(gòu)來看,，三個區(qū)域控制器可以使用分布式來做,，也可以在信息主系統(tǒng)上面做一些頂層的應用，實現(xiàn)一個系統(tǒng)的控制　 　 ▲圖3. 區(qū)域控制器的架構(gòu) 　 左車身left bcm模塊有9個接插件,，它的功能我根據(jù)冬瓜之前的工作作了一番梳理： 　
▲圖4. 左車身zonal控制器功能和引腳 　 右車身right bcm也有有9個接插件,，功能如圖所示　 　 ▲圖5. 右車身zonal控制器功能和引腳 　 這個前控制器也是包含了6個連接器，主要是把前部所有需要控制的東西全部帶進來了,，然后把12v電源給分解到各個需要的用電器上面　




在這里,，我把熱管理的總系統(tǒng)控制大概羅列出來，我們也看到了復雜的熱泵模式功能,，我想在頂層的軟件系統(tǒng)里面來做,，然后分發(fā)到四個模塊的邏輯是合理的，讓單獨一個控制器來做一個co-pilot的功能
由于這個部件設(shè)計到12v配電系統(tǒng)并且配置在前艙,，所以做了非常強的結(jié)構(gòu)設(shè)計,，全金屬的設(shè)計也方便在配電系統(tǒng)中進行被動散熱　 　 ▲圖6. 前車身控制器的部分功能，我主要羅列了通信,、配電和熱管理 　這就實現(xiàn)了一個很有性的設(shè)計,，特斯拉不光在整體的功能原理上實現(xiàn)設(shè)計，然后讓不同的熱管理供應商來做集成,，在整個軟件和系統(tǒng)方面,，可以實現(xiàn)自主控制　


　 ▲圖7. 特斯拉的熱管理系統(tǒng)的主要組件 　 part 2控制器的迭代 　 在門羅老爺子的視頻里面，我們看到gen1到gen3的改變,，一個是正面板子的差異： 　 ●　 兩顆mcu都做了迭代之前特斯拉使用的是spc56ec74和spc560c50l，從目前的信息來看兩顆主處理mcu做了升級　


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