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整車(chē)零擔(dān),，酒水托運(yùn)，免費(fèi)提貨長(zhǎng)途運(yùn)輸,，零擔(dān),，散貨，配件,，儀器等貨物托運(yùn),，我國(guó)的物流業(yè)由于基礎(chǔ)設(shè)施不完備,，在管理、水平,、等方對(duì)滯后,，加上企業(yè)對(duì)物流知識(shí)了解不夠，了物業(yè)的快速發(fā)展,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，年我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用支出．8億元，也就是說(shuō),，全社會(huì)物流費(fèi)用每降低1個(gè)百分點(diǎn),，就可以節(jié)約．8億元費(fèi)用。而目前的情況卻是,，中國(guó)物流業(yè)因物流人才的匱乏而導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的落后和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的加劇,。據(jù)不統(tǒng)計(jì)，目前冠以物流名稱(chēng)的企業(yè)已至多家,，但由于同業(yè)同質(zhì),、惡性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)平均率不足％,，甚至一些企業(yè)的僅在5％～6％之間掙扎,。
在物理，京東物流以倉(cāng)儲(chǔ)為建立了一張協(xié)同的物流大網(wǎng),，包括綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò),、配送網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)等,，成功覆蓋了中國(guó)幾乎所有的地區(qū)及人口，并向海外拓展,。在運(yùn)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)就多達(dá)個(gè),，總管理面積萬(wàn)平方米，并擁有近萬(wàn)名配送人員 ,。
運(yùn)輸業(yè)是的物質(zhì)生產(chǎn)之一,，但它不生產(chǎn)有形產(chǎn)品,，其生產(chǎn)活動(dòng)只是使旅客或貨物發(fā)生空間位移，其生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程是同一過(guò)程,。這使運(yùn)輸價(jià)格不同于一般工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格,，其特點(diǎn)是：在價(jià)格構(gòu)成中包括了距離、重量等因素,，其計(jì)算單位是噸公里運(yùn)價(jià)或人公里運(yùn)價(jià)噸海里運(yùn)價(jià)或人海里運(yùn)價(jià),；只有銷(xiāo)售價(jià)格一種形式；隨所運(yùn)貨物種類(lèi),、選擇的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸距離不同而制定不同的運(yùn)價(jià),。
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