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　　車牌識別系統(tǒng)有兩種觸發(fā)方式,，一種是外設(shè)觸發(fā),，另一種是視頻觸發(fā),。
　　外部觸發(fā)工作模式是指選擇線圈,、紅外或其他檢測器檢查車輛通過信號,，車牌識別系統(tǒng)接收車輛觸發(fā)信號,，收集車輛圖像,，自動識別車牌,，并進行后續(xù)處理。該方法的優(yōu)點是觸發(fā)率,，性能穩(wěn)定,，缺點是路面鋪裝線圈需要切割，施工量大,。
　　視頻觸發(fā)模式是指車牌識別系統(tǒng)采用動態(tài)運動目標序列圖像分析處理技術(shù),，實時檢測車道上的車輛移動，發(fā)現(xiàn)車輛通過時捕獲車輛圖像,，識別車牌,，并進行后續(xù)處理。視頻觸發(fā)模式不需要線圈,、紅外或其他硬件車輛探測器,。該方法的優(yōu)點是施工方便，不需要切割路面鋪裝線圈,，也不需要安裝車輛探測器等部件,，但缺陷也非常明顯，由于算法的---,，該方案的觸發(fā)率和準確性遠低于外部觸發(fā),。
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　　除出口收費外,，系統(tǒng)還提供多種自助支付終端,、微信支付、現(xiàn)金收費,、業(yè)務(wù)支付,、手持終端收費等支付方式，車牌識別系統(tǒng)進一步方便車主,，提高出口效率,。,　　收費系統(tǒng)和管理系統(tǒng)的安全性和防偽性
　　安裝智能門感應(yīng)線圈---常見：
　　1.線圈埋線松動：當本地線圈不能牢固固定在槽內(nèi)時，汽車壓過路面的振動會導(dǎo)致槽內(nèi)線圈變形，改變原電感,。此時,，傳感器必須在正常運行前再次校準，導(dǎo)致車輛探測器檢查失敗,。解決方案是將熔化的瀝青倒入內(nèi)部固定,。
　　2.---能有l(wèi)c電感測量儀測量地感線圈的地感大小，用于確定地感線圈的匝數(shù),，---線圈的電感值為100uh—300uh中間(180uh上下---),，使車輛檢測器能夠在適用范圍內(nèi)工作。
　　3.用數(shù)據(jù)表測量對地電阻大于或等于10mω,電阻測量為4-6ω;防護層不得損壞,，地面電阻大于或等于10mω,電阻測量為4-6ω;5.周圍50厘米范圍內(nèi)不能有大量的金屬,，如井蓋.雨水溝蓋板等。
　　6.周邊1米范圍內(nèi)不得超過220米v供電線路,。
　　7.制作多個線圈時,，線圈與線圈之間的距離應(yīng)大于2米，否則會相互影響,。
　　8.四角倒角45度,，打磨光滑，避免斜角損壞線圈電纜,。
　　9.提前計算電纜長度,，預(yù)留足夠的容量(包括線圈引出線)。線圈鋪裝中間禁止有中間接頭,，電纜不得有皮破.10.布線盡量在槽底,，且電纜排列有序，且不應(yīng)發(fā)生交叉.11.線圈到線圈的現(xiàn)象“地感cpu”引出線應(yīng)按20周/米進行扭絞,，引出線應(yīng)具有地感cpu距離應(yīng)盡可能短如果端線太長,，會降低地面敏感性，建議段在1米以內(nèi),，不超過5米,。
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