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冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜,、水果；肉,、禽,、蛋
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運的體系
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運的體系

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水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品,。加工食品：速凍食品,、禽、肉,、水產(chǎn)等包裝熟食,、冰淇淋和奶制品,，巧克力；快餐原料,。特殊商品：-,，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜,，建設(shè)投資也要大很多,，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,，所以,，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān),。
　　在這方面,，夏暉物流做得比較-，其-的管理技術(shù)和品牌,，如通過第四方物流,，來管理和優(yōu)化社會上資源，堅持不懈地按照流程來管理并幫助其通過整合社會資源,。管理是一個重點,，一個九年的庫，管理有方,，包括設(shè)備的管理和維護等,，車輛也不是很-級的車輛，但其-的管理手段如路線的優(yōu)化,，人員的素質(zhì),，全球的等均在行業(yè)中-。
　　在采購原材料的時候就對其進行電子標(biāo)記編碼,，建立數(shù)據(jù)庫,，通過電子標(biāo)簽，能夠?qū)Ξa(chǎn)品在整個生產(chǎn)加工的過程進行連續(xù)的監(jiān)控,，包括當(dāng)前的溫度、濕度以及相應(yīng)的操作人員,，全部錄入數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù),，很容易就清楚了是哪些因素造成的問題。
　　三全更以5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的-,。第二集團品類眾多,，但每一種所占市場份額均十分有限。速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴(yán)格,，必須-在零下18攝氏度以下,�,；�、社會��,、并能不斷適應(yīng)市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成,。
國內(nèi)肉制品消費將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間-,。中國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動階段,，正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大,，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長,。主要肉類人均占有量處在-水平，肉類制品人均占有量遠低于發(fā)達,。在未來10年內(nèi),，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展時期。 肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外,，在農(nóng)村有著的增長潛力,。

隨著中國農(nóng)村城市化進程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費數(shù)量會在較長時期內(nèi)持續(xù)增長,。到2010年,，國內(nèi)肉制品人均年消費量將達10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右,，但也只達到發(fā)達肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平,。
　　在“量”就是王的物流運作中，如果沒有足夠的量,，價格會因物流高成本而居高不下,，便會制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務(wù)。光明的領(lǐng)鮮物流和夏暉都是依托光明和麥當(dāng)勞的配送來發(fā)展第三方,，如果沒有大的客戶是較難發(fā)展的,。
　　另外，在較-的連鎖超市運營中,，甚至可以繞過中間的經(jīng)銷商,，達到和農(nóng)戶或生產(chǎn)商之間的對接，這樣農(nóng)戶可以根據(jù)超市的需求進行種植,，生產(chǎn)加工商也可以根據(jù)超市的調(diào)度進行生產(chǎn)和加工,，超市則直接收購這些產(chǎn)品，這樣的模式在大-低風(fēng)險的同時更能夠提高各環(huán)節(jié)的收益,，還能為消費者提供優(yōu)惠的價格,，使產(chǎn)品的流通順。
　　發(fā)展制約就我國當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀，-都在大力支持并提倡,，力求發(fā)展,，-認為，發(fā)展冷鏈物流,，其中可以促進諸如農(nóng)產(chǎn)品,、水產(chǎn)品、畜禽肉類等的商品流通,，降低資源損耗,，從而增強社會資源的利用率，而我國的冷鏈物流相對落后,，這與起步較晚,，技術(shù)落后等是分不開的，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊藏著-的投資機遇,，但有關(guān)專,。
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　　在歐美日本等發(fā)達，農(nóng)產(chǎn)品進入冷鏈流通在95%以上,。車輛分配車輛分配農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需掌握三大特點：1,、建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜,。比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多,，是一個龐大的系統(tǒng)工程,。
　　生產(chǎn)廠家獲得了信息后，能夠根據(jù)市場的具體變化來安排生產(chǎn),，在減少庫存的同時也減少了企業(yè)生產(chǎn)風(fēng)險,。從生產(chǎn)到銷售的全過程變得智能化，可控,，必定是未來冷鏈物流的發(fā)展方向�,，F(xiàn)狀編輯加拿大加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過多年的發(fā)展，已建起了水運,、鐵路,、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系,，各種運輸方式之間實現(xiàn)了較好的銜接和配合,，形成了與加拿大經(jīng)濟發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。
　　但是其快速發(fā)展的趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的,。發(fā)展現(xiàn)狀受-拉動和市場需求影響，中國冷藏車需求量增長呈逐年上升之勢,。冷藏保溫車產(chǎn)量增速從年的10%上升到年的13.8%,。

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　　2012年,，中國冷藏保溫車產(chǎn)量達到7063輛，其中,，北汽福田,、鎮(zhèn)江飛馳以及中集集團市場份額均在10%以上。冷鏈物流的特點冷鏈物流的特點冷鏈物流是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，與-,、-投資、-管理緊密相連,。
　　這些數(shù)字的真實性有多少我們暫時不去追究,，但是由于不按照有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實，非正式的統(tǒng)計是約有80%左右的水果,、蔬菜,、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂常溫和保溫車進行運輸。
　　整體梯度推進選擇重點品種,、重點區(qū)域先行試點,。充分調(diào)動冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的積極性，-是重點培育第三方物流,、提高農(nóng)民的組織化程度,。一是在大城市開展“生產(chǎn)基地+配送中心+超市”冷鏈物流試點和“生產(chǎn)基地+大型批發(fā)市場+配送中心+超市”試點。

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