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首先作為“第三利潤(rùn)源”而引起的,，所謂第三利潤(rùn)源,，是針對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源而言的，企業(yè)利潤(rùn)源自企業(yè)銷(xiāo)售額的,，第二利潤(rùn)源是生產(chǎn)成本針對(duì)制造商而言或者進(jìn)貨成本針對(duì)流通商而言的,，而由成本所得的利潤(rùn)則成為企業(yè)第三利潤(rùn)源。
在這里，運(yùn)輸被定義為對(duì)物資的流通配置,，包括制造商,、流通商的裝卸、運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、搬運(yùn)等一系列的，對(duì)貨運(yùn)的被到成本,、利潤(rùn)的高度,，成為貨運(yùn)定義的個(gè)轉(zhuǎn)折。
業(yè)務(wù)流程編輯
接單： 1,、公路運(yùn)輸主管從客戶(hù)處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃;2,、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶(hù)處接出庫(kù)提貨單證。3核對(duì)單證
登 記： 1,、運(yùn)輸調(diào)度在登記表-送貨目的地,，分客戶(hù)標(biāo)定提貨號(hào)碼。2司機(jī)(人員及車(chē)輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單,，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收
調(diào)用安排： 1,、填寫(xiě)運(yùn)輸計(jì)劃。2,、填寫(xiě)運(yùn)輸在途,，送到情況，---貳表,。3,、電腦輸單。
車(chē)隊(duì)交換： 1,、根據(jù)送貨方向,，重量、體積,、統(tǒng)籌安排車(chē)輛,。2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶(hù)處,，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間,。
提貨發(fā)運(yùn)： 1、檢查車(chē)輛情況,。2,、按時(shí)到達(dá)客戶(hù)提貨倉(cāng)庫(kù)。3,、辦理提貨手續(xù),。4,、提貨，蓋好車(chē)棚,，鎖好箱門(mén),。5、辦好出廠手續(xù),。6、電話通知客戶(hù)預(yù)達(dá)時(shí)間,。
在途---： 1,、建立客戶(hù)檔案。2,、司機(jī)及時(shí)貳途中信息,。3、與---聯(lián)系送貨情況,。4,、填寫(xiě)-記錄。5,、有異常情況及時(shí)與客戶(hù)聯(lián)系
到達(dá)簽收： 1,、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間。2,、司機(jī)將回單用ems或fax傳肇憶誠(chéng)物流,。3、簽收運(yùn)輸單,。4,、定期將回單送至客戶(hù)處。5,、將當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的住處及時(shí)貳給客戶(hù),。
回單： 1、按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)絮,。2,、貨物交接。3,、簽收,，-運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和與客戶(hù)出庫(kù)單一至。4,、了解送貨人對(duì)客戶(hù)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷(xiāo)售情況,。
相關(guān)術(shù)語(yǔ)編輯
為了-進(jìn)出口貨物的交接，在整個(gè)運(yùn)輸中需要編制各種單據(jù),。這些單證各有其特定的用途,，彼此之間又有相互依存的關(guān)系,。它們既把船、港,、貨各方聯(lián)系在一起,，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。
按實(shí)際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運(yùn)單證,。
托運(yùn)單
托運(yùn)單俗稱(chēng)“下貨紙”,，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和---條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證,。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容,，并結(jié)合船舶的航線、港,、船期,、艙位等條件考慮，認(rèn)為后,，即接受托運(yùn),。
裝貨單

裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人,，憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù),。裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一,，所以裝貨單又稱(chēng)“關(guān)單”,，對(duì)托運(yùn)人而言，裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明,。對(duì)船公司或其代理而言,，裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。
單
受貨單又稱(chēng)大副,，是船舶收到貨物的及貨物已經(jīng)裝船的憑證,。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位,，并與裝貨單進(jìn)行核對(duì)后,，簽署大副。托運(yùn)人憑大副簽署過(guò)的大副,，向承運(yùn)人或其代理人換取已裝船提單,。
由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單,、裝貨單,、單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起,，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù),。各聯(lián)作用如下：聯(lián)由訂艙人留底,，用于繕制船務(wù)單證。第二,、三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián),，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi),。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后,，船方才能裝船。第五聯(lián)單及第六聯(lián)由配艙人留底,。第七,、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是-出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書(shū),。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費(fèi)海運(yùn)提單

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