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冷鏈物流的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果,；肉,、禽,、蛋
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運(yùn)的體系
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運(yùn)的體系


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水產(chǎn)品,、花卉產(chǎn)品,。加工食品：速凍食品、禽,、肉,、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力,；快餐原料,。特殊商品：---，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,、更復(fù)雜,，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,。由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的,，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān),。
　　此外，東西海岸間形成了沿美加邊境,、貫穿東西的加拿大鐵路公司(cn)和太平洋鐵路公司(cp)的鐵路運(yùn)輸通道和暢通發(fā)達(dá)的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，以及聯(lián)接五大湖地區(qū)與東海岸的圣勞倫斯水道系統(tǒng)。加拿大冷鏈物流的發(fā)展特點(diǎn)與其人口,、經(jīng)濟(jì)分布及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系,。
　　這些數(shù)字的真實(shí)性有多少我們暫時(shí)不去追究，但是由于不按照有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個(gè)事實(shí),，非正式的統(tǒng)計(jì)是約有80%左右的水果,、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂常溫和保溫車進(jìn)行運(yùn)輸,。
　　二是在農(nóng)產(chǎn)品出口優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)開展“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地”冷鏈物流試點(diǎn)和“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地+第三方物流”試點(diǎn),。在總結(jié)-、試點(diǎn)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,，逐步向全國(guó)輻射,、推廣。建多元化機(jī)制加大投入,，
國(guó)內(nèi)肉制品消費(fèi)將由250萬噸增長(zhǎng)到2010年的1300萬噸左右,，未來增長(zhǎng)空間-。中國(guó)肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場(chǎng)啟動(dòng)階段,，正值成長(zhǎng)期,。此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長(zhǎng),。主要肉類人均占有量處在-水平,，肉類制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)。在未來10年內(nèi),，肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期,。 肉類食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外，在農(nóng)村有著的增長(zhǎng)潛力,。


隨著中國(guó)農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高,，肉類食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)。到2010年,，國(guó)內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤,，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達(dá)到發(fā)達(dá)肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平,。
　　對(duì)于冷藏車企業(yè)來說,，有一串目標(biāo)數(shù)字值得關(guān)注：要求到2015年，果蔬,、肉類,、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由5%、15%,、23%提高至20%,、30%、36%以上,，基本實(shí)現(xiàn)-增長(zhǎng),。此外，果蔬,、肉類,、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別由15%、30%,、40%提高至30%,、50%、65%左右,。
　　占全國(guó)省,、市數(shù)量1/3的東部，擁有全國(guó)2/3的冷庫(kù)容量,，我國(guó)東部與中,、西部冷庫(kù)容量存在較大差異。我國(guó)有7個(gè)省,、市的人均冷庫(kù)容量超過0.1m3,，其中，天津的人均冷庫(kù)容量很大,，達(dá)到0.251m3,，接近2010年-均冷庫(kù)容量，是全國(guó)平均水平的4.48倍,。
　　由于我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)從以往的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),，出現(xiàn)了很多的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，根據(jù)自身的特點(diǎn)定位市場(chǎng),、創(chuàng)建品牌,，隨著制度和模式的完善和成熟，這些市場(chǎng)也成為了冷鏈物流中的重要組成部分,，形成了以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為,。
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　　發(fā)展規(guī)劃統(tǒng)籌多方協(xié)調(diào)構(gòu)建適合中國(guó)國(guó)情的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。行業(yè)協(xié)會(huì)和-聯(lián)動(dòng)機(jī)制,，制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃,。實(shí)施供應(yīng)鏈物流管理模式，推動(dòng)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康,、穩(wěn)定,、快速發(fā)展。
　　以冷鏈物流相對(duì)發(fā)達(dá)的深圳冷庫(kù)為例,，深圳冷庫(kù)容量達(dá)幾百萬噸左右,，但是冷鏈配送企業(yè)還不上規(guī)模，且分布零散,，所以導(dǎo)致偌大的冷庫(kù)資源不能充分的調(diào)配利用,，如果能將這些冷庫(kù)資源充分利用起來，則可以大-低物流成本,，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,。
　　如果運(yùn)輸不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致鮮奶變質(zhì),，造成-,。正因?yàn)槿绱耍瑸榱四?,，奶類企業(yè)大都是希望自己運(yùn)輸,，外包物流的意愿不是-。即使外包,，大多也是部分區(qū)域短途配送和路線運(yùn)輸外包,，而且對(duì)技術(shù)和的要求比較高。


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　　長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作的缺乏也是制約這個(gè)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)因素,。第四,、沒有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價(jià)成本,，而沒有考慮如何通過使用合格和-的物流服務(wù)商來減少貨物的損失等,，因?yàn)樵诶滏溛锪髦械南�耗�?的。這個(gè)也是中國(guó)物流中較為---的現(xiàn)象,。
　　1960年,，我國(guó)處于經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期,，一遇到自然災(zāi)害，就會(huì)導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品短缺,。為此,，在一些大城市和農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建立一批大型冷庫(kù)，并配備少量冷藏車,。這些設(shè)施對(duì)穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格和保障居民副食品供應(yīng)發(fā)揮了一定作用。

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