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冷鏈物流的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜,、水果,；肉、禽,、蛋
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運(yùn)的體系
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運(yùn)的體系
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水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品,。加工食品：速凍食品,、禽、肉,、水產(chǎn)等包裝熟食,、冰淇淋和奶制品,，巧克力；快餐原料,。特殊商品：---,，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜,，建設(shè)投資也要大很多,，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,，所以,，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān),。
另外,，在較-的連鎖超市運(yùn)營中，甚至可以繞過中間的經(jīng)銷商,，達(dá)到和農(nóng)戶或生產(chǎn)商之間的對(duì)接,，這樣農(nóng)戶可以根據(jù)超市的需求進(jìn)行種植，生產(chǎn)加工商也可以根據(jù)超市的調(diào)度進(jìn)行生產(chǎn)和加工,，超市則直接收購這些產(chǎn)品,，這樣的模式在大-低風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)更能夠提高各環(huán)節(jié)的收益，還能為消費(fèi)者提供優(yōu)惠的價(jià)格,，使產(chǎn)品的流通順,。
美國的蔬菜水果低溫物流更為典型，產(chǎn)品從田間收獲后到消費(fèi)者的冰箱一直在低溫環(huán)境中流通,，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%～2%,。與此同時(shí)，還成立了專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的運(yùn)作管理,，使得冷鏈物流處于和公眾的---之下,。
冷藏集裝箱運(yùn)輸是一種可實(shí)現(xiàn)“門到門”的現(xiàn)代化運(yùn)輸方法，即處于流通中間環(huán)節(jié)的冷庫預(yù)冷間的“門”到處于流通末段環(huán)節(jié)零售商冷庫的“門”,。據(jù)---貿(mào)易發(fā)展會(huì)議的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，2005年全球食品冷藏能力達(dá)到10億立方英尺，其中冷藏集裝箱能力超過60%,。
國內(nèi)肉制品消費(fèi)將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右,，未來增長空間-。中國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動(dòng)階段,，正值成長期,。此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長,。主要肉類人均占有量處在水平,，肉類制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá),。在未來10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期,。 肉類食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外,，在農(nóng)村有著的增長潛力。
隨著中國農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高,，肉類食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)在較長時(shí)期內(nèi)持續(xù)增長,。到2010年，國內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤,，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右,，但也只達(dá)到發(fā)達(dá)肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。
第五,、冷鏈?zhǔn)欠裾娴目梢源罅ν度胗谒�,、蔬菜這類的產(chǎn)品。中國發(fā)展期望這種不按有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作,、做不大,、純價(jià)格競爭、大量使用常溫/保溫車輛來代替從事冷鏈物流的現(xiàn)象是冷鏈物流的現(xiàn)狀,。中國的冷鏈物流似乎陷入一個(gè)怪圈,，一方面要求有的服務(wù)商，而另外一方面又往往使用價(jià)格便宜的非正規(guī)的服務(wù)商,。
對(duì)于冷藏車企業(yè)來說,，有一串目標(biāo)數(shù)字值得關(guān)注：要求到2015年，果蔬,、肉類,、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由5%、15%,、23%提高至20%,、30%、36%以上,，基本實(shí)現(xiàn)-增長,。此外，果蔬,、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別由15%,、30%,、40%提高至30%、50%,、65%左右,。
造成這一情況的主要原因有：1．服務(wù)的,；2．運(yùn)輸?shù)模?．缺乏-的物流服務(wù)商-是大型區(qū)域和全國范圍的物流服務(wù)提供商；4．高費(fèi)用,；5．運(yùn)輸和儲(chǔ)存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足,。問題和展望編輯中國發(fā)展問題、使用價(jià)格相對(duì)較高的冷鏈物流對(duì)企業(yè)是否有好處,。
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為-,，鮮奶運(yùn)輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運(yùn)輸中溫度升高，尤其在夏季運(yùn)輸,，一般選擇在早晚或夜間進(jìn)行,；運(yùn)輸工具一般都是的奶罐車；為縮短運(yùn)輸時(shí)間,，嚴(yán)禁中途停留,；運(yùn)輸容量要嚴(yán)格消毒，避免在運(yùn)輸過程中污染,，容器內(nèi)必須裝滿蓋嚴(yán),，以防止在運(yùn)輸過程中因震蕩而升溫或?yàn)R出。
長期的戰(zhàn)略合作的缺乏也是制約這個(gè)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)因素,。第四,、沒有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價(jià)成本,，而沒有考慮如何通過使用合格和-的物流服務(wù)商來減少貨物的損失等,，因?yàn)樵诶滏溛锪髦械南氖?的。這個(gè)也是中國物流中較為---的現(xiàn)象,。
產(chǎn)品本身的競爭,，一個(gè)能-溫度的產(chǎn)品要比另一個(gè)不能-溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎。在華東地區(qū),，對(duì)冷鏈的認(rèn)識(shí)和需求均提高很快,，它又是全國做得-的地區(qū)，上海又是華東-的,，上海的消費(fèi)者有理由感到欣慰,。所以下一次作為消費(fèi)者的你在購物時(shí)請(qǐng)更多地關(guān)注產(chǎn)品背后的冷鏈物流，這將會(huì)間接地幫助這個(gè)行業(yè)的發(fā)展,。
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產(chǎn)品本身的競爭,，一個(gè)能-溫度的產(chǎn)品要比另一個(gè)不能-溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎。在華東地區(qū),，對(duì)冷鏈的認(rèn)識(shí)和需求均提高很快,，它又是全國做得-的地區(qū)，上海又是華東-的，上海的消費(fèi)者有理由感到欣慰,。所以下一次作為消費(fèi)者的你在購物時(shí)請(qǐng)更多地關(guān)注產(chǎn)品背后的冷鏈物流,，這將會(huì)間接地幫助這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
如在冷庫建設(shè)中就存在著重視肉類冷庫建設(shè),，輕視果蔬冷庫建設(shè),；重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設(shè),；重視大中型冷庫建設(shè),，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)等問題。這些失衡使得中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)還未形成獨(dú)立完善的運(yùn)作體系,。
發(fā)展意義作為一個(gè)普通消費(fèi)者,，無論是在綜合-場、超市還是在傳統(tǒng)的菜場購買肉類,、乳制品,、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時(shí)，除考慮產(chǎn)品是否是-,，無-,、偽劣和-外，有沒有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的?因?yàn)榉浅禺a(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的-是非常重要的,，再好的,。
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