鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)計(jì)控制張拉力,,是指預(yù)應(yīng)力張拉完成后鋼絞線在錨夾具前的拉力,。因此,,在鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長(zhǎng)量計(jì)算時(shí),應(yīng)以鋼絞線兩頭錨固點(diǎn)之間的距離作為鋼絞線的計(jì)算長(zhǎng)度,,但在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)鋼絞線的控制張拉力是在千斤頂工具錨處控制的,,故為控制和計(jì)算方便,,鋼絞線,一般以鋼絞線兩頭錨固點(diǎn)之間的距離,,再加上鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長(zhǎng)度,,作為鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長(zhǎng)量的計(jì)算長(zhǎng)度。在鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉時(shí),,鋼絞線的外露部分,,大部分被錨具和千斤頂所包裹,鋼絞線的張拉伸長(zhǎng)量無(wú)法在鋼絞線上直接測(cè)量,,故只能用測(cè)量張拉千斤頂?shù)幕钊谐�,,�?jì)算鋼絞線的張拉伸長(zhǎng)值,但同時(shí)還應(yīng)減掉鋼絞線張拉全過(guò)程的錨塞回縮量,。鋼絞線的承載能力應(yīng)為總牽引力的4-6倍,。
參閱《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》一般計(jì)算式為: δl=δl1+δl2-b-c ⑴ 式中: δl1:為從初始拉力橋梁施工規(guī)范規(guī)定一般為設(shè)計(jì)控制張拉力的10%~25%至張拉設(shè)計(jì)控制拉力間的千斤頂活塞的張拉行程; δl2:為初始拉力時(shí)的推算伸長(zhǎng)值按規(guī)范規(guī)定推算求得,; b:工具錨錨塞回縮量,; c:工作錨錨塞回縮量。
公司擁有---的mag-6500型微機(jī)控制靜載錨固試驗(yàn)機(jī)設(shè)備一套,,是預(yù)應(yīng)力錨具組裝件檢測(cè)的設(shè)備,。該設(shè)備由寬調(diào)速范圍數(shù)字伺服閥及微機(jī)測(cè)控技術(shù),組成全自動(dòng)閉環(huán)調(diào)速控制系統(tǒng),,能準(zhǔn)確地控制和測(cè)量試驗(yàn)全過(guò)程,。
本試驗(yàn)機(jī)依據(jù)gb/t14370-2007《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》,、gb/t2611-1992《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)條件》,、tb/t3193-2016《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器》等,、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)與制造,整機(jī)由臥式主機(jī),、高壓伺服液壓源,、前卡式千斤頂、可移動(dòng)式高壓油源,、微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)等組成,。同時(shí)公司擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)熟練,、能力強(qiáng)的---,,因此能夠準(zhǔn)確的檢測(cè)錨具的靜載錨固性能。
預(yù)應(yīng)力張拉
1終張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值后,,且齡期不小于10天后進(jìn)行,。同時(shí)須---梁體混凝土及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的,。
2預(yù)應(yīng)力采用雙控措施,即以油壓表讀數(shù)控制為主,;以預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值做為校核,。兩端張拉的鋼絞線在張拉過(guò)程中應(yīng)保持兩端的伸長(zhǎng)量基本一致。
3預(yù)施應(yīng)力時(shí),,應(yīng)左右對(duì)稱(chēng)進(jìn)行張拉,,不平衡束不應(yīng)超過(guò)一束,張拉同束鋼絞線應(yīng)由兩端對(duì)稱(chēng)同步進(jìn)行,。
4本箱梁按照先腹板,、再頂板、后底板,,先兩邊后中間的順序進(jìn)行張拉,。 5張拉應(yīng)力值為設(shè)計(jì)應(yīng)力的105%。
|