運(yùn)單是國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸基本的合同形式,�,！端坟浳镞\(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》規(guī)定：“大宗物資運(yùn)輸,，可按月簽訂貨物運(yùn)輸合同,。對(duì)其他按規(guī)定必須提送月度托運(yùn)計(jì)劃的貨物,，經(jīng)托運(yùn)人和承運(yùn)人協(xié)商同意，可以按月簽訂貨物運(yùn)輸合同或以運(yùn)單作為運(yùn)輸合同,。零星貨物運(yùn)輸和計(jì)劃外整批貨物運(yùn)輸,，以貨物運(yùn)單作為運(yùn)輸合同�,！薄叭绯�,、托運(yùn)雙方當(dāng)事人無需商定特d約事項(xiàng)的，可以用月度托運(yùn)計(jì)劃表代替運(yùn)輸合同,�,！薄霸趯�(shí)際辦理承托運(yùn)手續(xù)時(shí)，湖北碼頭運(yùn)輸,，托運(yùn)人還應(yīng)向承運(yùn)人按批提出貨物運(yùn)單,，作為運(yùn)輸合同的組成部分�,！备鶕�(jù)這一規(guī)定,，水路貨物運(yùn)輸形式有二：一是月度貨物運(yùn)輸合同；二是運(yùn)單,。前者適用于計(jì)劃內(nèi)大宗物資運(yùn)輸,，后者適用于零星貨物運(yùn)輸和計(jì)劃外貨物運(yùn)輸。在按月簽訂貨物運(yùn)輸合同的情況下，物流碼頭運(yùn)輸,，也必須簽發(fā)運(yùn)單,，作為運(yùn)輸合同的組成部分。實(shí)踐中,，還有按季度,、半年、一年簽訂的運(yùn)輸合同,，也存在航次租船合同形式,。
以運(yùn)單作為運(yùn)輸合同，托運(yùn)人只需根據(jù)貨物的基本情況以及承托雙方商定的運(yùn)輸條件填寫運(yùn)單,，承運(yùn)人在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳,，運(yùn)輸合同即告成立。運(yùn)單首先是貨物運(yùn)輸合同,，賴以確定承托雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,。其次，運(yùn)單也是承運(yùn)人接收貨物的收據(jù),。運(yùn)單記載的貨物數(shù)量或重量是承運(yùn)人接收貨物的初步證據(jù),，至卸貨港發(fā)生貨物滅失、短少或損壞,，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,，除非承運(yùn)人能夠證明貨物的滅失、短少或損壞是由于承運(yùn)人可以免責(zé)的事由造成的,。再次,，運(yùn)單還是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的主要憑證。承運(yùn)人在目的港必須核對(duì)收貨人的身份,，將貨物交給運(yùn)單記載的收貨人,。
班輪運(yùn)輸
a.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):l班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線,、�,？扛劭诤拖鄬�(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；2班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi),，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé),；3班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙,，碼頭運(yùn)輸線路,，---適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。
b.班輪運(yùn)費(fèi),。
班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定,，包括基本運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi)。基本運(yùn)費(fèi)分成兩大類：一類是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi),；一 類是集裝箱包箱費(fèi)率,。
班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多,，其中包括,；---附加費(fèi)、超重附加費(fèi),、選擇卸貨港附加費(fèi),、變更卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi),、港口擁擠附加費(fèi),、繞航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和直航附加費(fèi)等,。
集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用中,，除上述海運(yùn)費(fèi)用外，還需包括有關(guān)的服務(wù)費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi),。
此外,，班---司對(duì)不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，按其中收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi),。同一票商品,，如包裝不同,，其計(jì)費(fèi)等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)也不同,，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi),、同一提單內(nèi)有兩種以上不同貨名,，如托運(yùn)人未分別列明毛重和體積，亦從高計(jì)費(fèi),。
定期船運(yùn)指船只在固定航線上的港口之間,，接受零星雜貨或貨柜貨運(yùn)，依照預(yù)先安排的船期往復(fù)航行,。定期船運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)之一是運(yùn)費(fèi)較為穩(wěn)定,。與定期船運(yùn)相對(duì)的是不定期船運(yùn)。不定期船運(yùn)以運(yùn)送散裝干貨或石油為主,，既無固定班期,，亦無固定航線，端視貨物流動(dòng)之需要而決定其航程，碼頭短運(yùn),，與定期船運(yùn)有所區(qū)別,。
國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)過多年的發(fā)展，目前集裝箱船舶航線已覆蓋沿海,、沿長(zhǎng)江大部分口岸,，并且船期密集，已經(jīng)日漸成為企業(yè)物流方式的不可或缺的選擇,，為企業(yè)降低大量的運(yùn)輸成本,。我司以水路集裝箱運(yùn)輸服務(wù)作為基礎(chǔ)，延伸至多種多式聯(lián)運(yùn)服務(wù),，包括江海聯(lián)運(yùn),、水水中轉(zhuǎn)、海陸聯(lián)運(yùn),、海鐵聯(lián)運(yùn)等,，并為各大企業(yè)提供定制化服務(wù)。
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